ホンダ【ヴェゼル】納期はどのくらいかかるの?

ホンダ

2021年4月にフルモデルチェンジしたホンダのコンパクトSUV、新型【ヴェゼル】。

クーペスタイルと特徴的なリアドアハンドルなど、まるで3ドアクーペSUVと思わせるデザインで話題となり、SUV市場に大きな影響を与えた初代ヴェゼルの特徴を受け継ぎつつデザインを一新させた事で再び大きな話題を呼び起こしました。

今回は【ヴェゼル】の紹介をしつつ2026年の最新納期について取り上げていきます。

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【ヴェゼル】ヴェゼルとはこんな車

引用:https://www.honda.co.jp/VEZEL/

ヴェゼルはホンダのコンパクトカー【フィット】をベースにしたコンパクトクラスのSUVです。

クーペスタイルのスタイリッシュなエクステリアデザインが初代ヴェゼルと共通する特徴ですが、ユーティリティに優れたコンパクトSUVである事が最大の特徴といえるでしょう。

引用:https://www.honda.co.jp/VEZEL/

ホンダ独自の「センタータンクレイアウト」をフィットと同じく採用している事で広々とした室内空間と後席座面の跳ね上げで背の高い荷物も載せられる上、後席を格納すればフラットな荷室空間となります。

引用:https://www.honda.co.jp/VEZEL/

同クラスのコンパクトSUVと比べると広々とした後席空間となっているなど、フィットの美点を上手く引き継いでいる点も初代ヴェゼルと変わらぬ美点です。

引用:https://bit.ly/3vdPWGv

初代ヴェゼルから一新された新たなるクーペスタイルのエクステリアデザインはホンダの新世代EV【Honda e】から始まる新世代のホンダデザインが採用されています。

引用:https://www.honda.co.jp/VEZEL/

インテリアデザインは初代ヴェゼルではドライバーを主体とするスポーツカーと同じく、運転席が他席と切り離されているかのようなデザインとなっていましたが、新型ヴェゼルでは運転時の視界周辺の見やすい位置にメーターやディスプレーオーディオをレイアウトするなどドライバーがストレスなく運転出来る運転席に仕上げつつ、前後左右に連続したデザインとなっています。

引用:https://www.honda.co.jp/VEZEL/

先進的なタッチパネル式エアコンパネルから使い勝手の良いダイヤル式エアコンパネルに変更されるなど初代ヴェゼルよりもシンプルなデザインとなっていますが、フロント席からリア席まで開放感のあるデザインとなっており、リア席に座っても閉塞感を感じずに快適な移動時間を楽しむことが出来ます。

引用:https://www.honda.co.jp/VEZEL/

最上位グレード「e:HEV PLaY」では「パノラマルーフ」の採用によりオープンカーのような広々とした視界と爽快さを感じる事が出来ます。

この「e:HEV PLaY」は車両本体価格330万円と新型ヴェゼルの中で一段高い価格設定となっていますが、最も人気のあるグレードとなっており「パノラマルーフ」の存在も人気の一因となっています。

引用:https://toyota.jp/yariscross/

パワーユニットは【フィット】と同じくハイブリッドシステムが2モーター式の【e:HEV】へと変更されており、モーターアシスト量が増えた事でより電動化が進んでいます。

ガソリンエンジンモデルは1グレードに集約され、販売の主力は【e:HEV】モデルにほぼ移行されており、販売比率では約9割が【e:HEV】となっています。

これまでガソリンエンジンモデルのみ販売していた欧米においても【e:HEV】モデルが投入される予定となっており「ホンダの電動化」を象徴するクルマになりつつあります。

ちなみに、【ヴェゼル】という名称は国内・中国・シンガポールといったエリアでのみ使われており、欧米など多くの海外市場では【HR-V】の名称で販売されています。

https://www.honda.co.jp/auto-archive/hr-v/

初代HR-Vは初代フィットの先代モデルに相当するコンパクトカー【ロゴ】のプラットフォームをベースにしたコンパクトSUVで、スリムなボディと大径タイヤの組み合わせが特徴的なハイライダースタイルと使い勝手の良い室内空間はまさに元祖ヴェゼルといえるSUVです。

発売から20年が経過した現在でも魅力的なデザインのHR-Vは国内では1代限りで終わりましたが、その名はコンセプトを受け継いだヴェゼルの海外市場ネーミングとして引き継がれており、新型ヴェゼルは【3代目HR-V】として発売予定となっています。

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【ヴェゼル】最新納期はどのくらい?納車待ちはあるの?

引用:https://bit.ly/3gpWkVA
  1. 2026年9月時点のホンダ・ヴェゼルの納期は、おおむね1〜3か月前後で、グレードによっては最短1か月・長い場合は6か月となります。特にe:HEV系は1〜3か月、ガソリン車)は5〜6か月が目安です(2026年9月)
    • 全体の実勢納期:1〜3か月前後(平均約2.8か月)
    • ハイブリッド(e:HEV):1〜3か月
      生産が安定しており比較的早い傾向。ガソリン車(G):5〜6か月
      生産台数が少なく長期化
    グレード別の納期(2026年8〜9月)(複数ディーラー調査+投稿データ)
  2. グレード納期目安備考e:HEV RS1〜4.5か月
  3. モノトーンは最短1か月e:HEV X1〜2.5か月生産安定
  4. e:HEV X HuNT1〜2か月人気色で延びる可能性
  5. e:HEV Z1〜2か月最も安定、在庫車で最短1か月
  6. e:HEV Z PLaY1〜6か月パノラマルーフで長期化
  7. G(ガソリン)5〜6か月生産枠が少なく長期
    • 2026年9月契約 → 11月納車予定(約2か月)
    • 2026年8月契約 → 10月納車予定(約2か月)
    • 2026年7月契約 → 9月納車予定(約2か月)
    納期が変動する理由
    • 半導体供給の不安定化(ネクスペリア問題など)パノラマルーフなど特定装備の供給不足ガソリン車の生産枠が少ない決算期(3月・9月)の受注集中
    納期を早めるコツ
    1. 複数のホンダカーズに問い合わせる
      → 販売会社ごとに割り当て台数が異なる在庫車・見込み発注車を狙う
      → 最短1か月のケースあり人気装備(特にパノラマルーフ)を避ける売れ筋グレード(e:HEV Z / X)を選ぶ
      → 生産量が多く納期が安定
  8. まとめ2026年9月時点のヴェゼルは、ハイブリッド中心に納期が改善し1〜3か月が主流です。
  9. 一方、ガソリン車は依然5〜6か月と長期の傾向が続いています。
  10. 納期を重視する場合は、e:HEV系・在庫車・人気装備を控えた仕様が最も早く手に入る選択肢です。
引用:https://www.honda.co.jp/VEZEL/
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【ヴェゼル】前モデルと比べてこうなった!進化した性能とは?

引用:https://www.honda.co.jp/VEZEL/ https://www.honda.co.jp/auto-archive/vezel/

新型ヴェゼルと前モデルである【初代ヴェゼル】から進化した点として真っ先に挙げられるのはやはりハイブリッドシステムでしょう。

新型ヴェゼルでは「e:HEV」へと名称が変わっていますが、名称だけでなくハイブリッドシステムが全くの別物に変わっています。

引用:https://www.honda.co.jp/tech/auto/powertrains/idcd.html

初代ヴェゼルは1モーターで発電と走行を兼ねるシステムながら、7速デュアルクラッチトランスミッション(DCT)を活用する事でモーターのみのEV走行を可能とする【SPORT HYBRID i-DCD】というハイブリッドシステムを採用していました。

このシステムは軽量コンパクトなのが特徴でホンダのコンパクトカー【フィット】や【フリード】【シャトル】といったクルマに採用されました。

新型ヴェゼルで採用された【e:HEV(イー エイチイーブイ)】は発電用と走行用、2つのモーターを搭載し、高速巡航時のみエンジン駆動が使われる以外はモーターによる走行となっており多段変速機は不要となっています。

元々は【SPORT HYBRID i-MMD】という名称でしたが、2020年に【e:HEV】という名称に変更されました。

引用:https://www.honda.co.jp/Fit/

【アコード】【オデッセイ】【ステップワゴン】といったミドルサイズHVに採用されているハイブリッドシステムでしたが、コンパクトカー用も開発され【インサイト】【新型フィット】に採用されたシステムを新型ヴェゼル用に調整したシステムを搭載しています。

走行用モーター 最高出力
新型ヴェゼル初代ヴェゼル
96kW[131PS]/4,000-8,000rpm22kW[29.5PS]/1,313-2,000rpm

モーターの最高出力を比較すると二つのシステムの違いがよくわかります。

初代ヴェゼルハイブリッドではあくまでエンジンが主体での走行でモーターは補助ユニットの役割でしたが、新型ヴェゼルe:HEVではモーターが主体での走行となるためモーターパワーが大幅に向上しています。

 

ガソリンエンジン車では新型の「L15Z」エンジンへと換装され、最高出力は下がっているもののCVTをローレシオ化するなど扱いやすさが向上しており日常生活で走りやすく、「e:HEV」モデルよりも100kg軽い車重を活かして軽快な走りを堪能する事が出来ます。

引用:https://www.honda.co.jp/VEZEL/

車体に目を向けてみると、全長を初代と同等に抑えつつ後席の足まわりや膝まわりを初代よりも35mm拡大して全席で快適な空間を実現しています。

引用:https://www.honda.co.jp/VEZEL/

またボディーの補強・ステアリングシステムの高剛性化・サスペンションの各部のフリクション低減・ブッシュの改良が加えられた事で操縦安定性が向上しています。

引用:https://www.honda.co.jp/VEZEL/

更に車体防音材の適正化を行ない、静粛性の高いキャビンに仕上がっており初代ヴェゼル以上に快適な移動空間となっています。

引用:https://www.honda.co.jp/VEZEL/

初代ヴェゼルと同じく標準装備されている「Honda SENSING」も、横方向への視野範囲を向上させたフロントワイドビューカメラと高速画像処理チップ、近距離障害検知前後ソナーセンサーの採用で近距離衝突軽減ブレーキを加えた踏み間違い衝突軽減システム機能の向上、といったバージョンアップがされていてより安全なドライブを楽しめるクルマへと進化しています。

 

他にも大幅な進化を果たしている新型ヴェゼル。

初代ヴェゼルユーザーならば試乗車に乗った瞬間に1クラス上に迫る仕上がりとなった新型ヴェゼルの進化を理解出来るでしょう。

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アイキャッチ画像引用URL:https://www.honda.co.jp/VEZEL/

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