日産・新型エルグランドの売れ筋グレードや価格設定は、どのようになっているのでしょうか。
2026年に待望のフルモデルチェンジが行われたエルグランドは、最新の安全機能や走行システムを搭載している点に加え、原点回帰をテーマとした堂々たるデザインが大きな話題となっていますが、実際に展開されるグレードや価格の設定はどのようになっているのか、興味を持っている方も多いのではないでしょうか。
また、長年のライバル車種として鎬を削ってきたトヨタ・アルファードとは、性能面でどれくらいの違いがあるのか、気になる方も多いはずです。
そこで今回は、フルモデルチェンジが行われたE53型と呼ばれる新型エルグランドの価格帯や人気グレードの紹介、ライバル車種との性能比較などを中心に、日産・エルグランドとグレードや設定価格などについて解説をしていきます。
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【エルグランド】車両情報 グレードと価格

日産・エルグランドと言えば、走りの良さと居住性を両立させ、さらにラグジュアリー性にも富んだ高級ミニバン車の元祖と言える存在として、現在でも高い人気を誇り、2026年7月には約16年ぶりのフルモデルチェンジが行われた事も大きな話題となりました。
このE53型と呼ばれる最新モデルでは、原点回帰をテーマとして初代モデルを彷彿とさせる角張ったデザインと背の高いフォルムで、先代モデル以上の存在感となる点が外観部分の特徴です。
また、新型モデルではシリーズ初のハイブリッド専用車となった点も大きな話題の1つとなっており、モーターによる鋭い加速と静粛性の向上よって、先代モデル以上に走行性能と居住性がアップした点も魅力の1つとして挙げられます。
ただ、エルグランドというと元祖高級ミニバン車のパイオニア的存在であり、日産のフラグシップモデルという看板を長年背負ってきた車種だけに、グレード体制や価格設定はどのようになっているのか興味を持っている方も多いと思いますので、まずは最新E53型エルグランドのグレードと価格について説明をしていきます。

先に触れた通り、E53型エルグランドは日産独自の技術であるe-POWERを搭載したハイブリッドモデルのみのラインナップとなっており、同じミニバン車であるセレナの様に、ガソリンモデルとの併売はありません。
この、エルグランドに搭載されるe-POWERシステムとは、エンジンで発電を行いモーターを使用して走行を行うタイプのハイブリッドシステムとなっており、エンジンは直接走行の動力として使用される事がない点が最大の特徴です。
駆動方式は、全てのモデルでe-4ORCEと呼ばれる電気制御式4WDのみの設定となり、先代E52型の様なFF(前輪駆動)や初代モデルで好評だったFR(後輪駆動)と言った方式は採用されず、前後のタイヤは全てモーターによる駆動制御となる点も特徴として挙げられます。

では実際に、E53型エルグランドには何種類のグレードが設定されているのか気になるところですが、現在エルグランドには全部で6種のグレードが設定され、このうちカタログ(通常)モデルとして2種、特別架装のカスタマイズモデルが4種となっています。
このカタログモデルと特別架装モデルは、共に同じベース車を使用していますが、車両の登録方法が異なっており
- 通常のカタログモデル:生産時に型式指定を受けそのまま出荷
- 特別架装モデル:生産後に型式指定以外の装備品を変更して出荷・登録
となる点が主な違いです。
この中でも、販売の主要となるのはカタログモデルの2種と特別架装モデルの1種になっており、エントリーモデルから順に
- X e-4ORCE
- G e-4ORCE
- VIP e-4ORCE(G e-4ORCEがベース)
の3種が、E53型エルグランドの基本カタロググレードとなっています。

このうち、エントリーモデルに位置づけられるX e-4ORCEと、上位モデル(特別架装モデルのベース車)となるG e-4ORCEでは、基本的な安全機能や快適装備の多くで共通する部分が多いものの、G e-4ORCEは
- プロパイロット2.0などのセットオプションが選択可能
- 14.3インチのディスプレイオーディオが標準装備
- ETC2.0、ドライブレコーダーが標準装備
- ベンチレーションシートが標準化
- シート表皮がテーラーフィット(X e-4ORCEは合皮)
などの部分で、X e-4ORCEと装備内容に違いがあります。

気になる価格としては
| E53型エルグランド グレード別の車両価格 | |
| グレード | メーカー希望価格(全て4WD) |
| X e-4ORCE | 6,897,000円 |
| G e-4ORCE | 7,579,000円 |
| VIP e-4ORCE | 8,698,800円 |
※2026年11月現在
に、それぞれ設定されており、概ね約700万円~870万円がE53 型エルグランドの価格帯となります。

参考までに、先代E52型エルグランドの2018年モデルにおける参考車両価格としては
| 先代E52型エルグランド 搭載エンジン別の車両価格 | ||
| エンジン排気量/駆動方式 | 2WD | 4WD |
| 2,500cc | 約321~434万円 | 約350~463万円 |
| 3,500cc | 約412~554万円 | 約441~583万円 |
※2018年4月当時
となっており、下は300万円前半、上は500万円後半が先代モデルの価格帯でしたので、現行モデルは先代と比べ大きく価格が上昇した事が分かります。

ただ、当時と比べ現在は車両を生産する際に必要な資材などの価格が大幅に高騰している点に加え
- 事故防止・運転支援システムが標準化
- 従来型のガソリンエンジンでは無く、最新鋭のe-POWERシステムを搭載
- ディスプレイオーディオ等、電子機器の増加
- その他、走行安定パーツなどの採用
など、先代モデルで非搭載だった機能が数多く採用されている事を考慮すると、現行モデルの価格設定は、仕方が無いと言えるでしょう。
価格は決して安くはありませんが、その分、最新鋭の機能と技術が惜しげも無く搭載されている点を考慮すると、車両の完成度は期待できるのではないかと私は思います。
この様に、フルモデルチェンジが行われたE53 型エルグランドには、現在のところ主要グレードが3種設定され、価格は概ね約700万円~870万円となっていますので、乗り換えや購入を検討している際などの参考にしてみてください。
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【エルグランド】一番人気グレードはこれだ!

前述した通り、日産・新型エルグランドの価格は概ね700万円~870万円程度の価格帯となる事が分かりましたが、実際に購入を検討している、または興味を持っている方の中には、どのグレードが人気なのか気になっている方も多いのではないでしょうか。
特にエルグランドの場合は、基本的な走行に関する動力や足回りのパーツについては多くの部分で共通しているものの、グレードによっては選択が不可能となるオプションや機能もある点に加え、グレードの人気度合いによっては将来的なリセール価格も大きく変わる事から、予めどのグレードの人気が高いのか、概要を把握しておきたいところです。
では、実際にE53型エルグランドの場合は、どのグレードの人気が高いのでしょうか。
これは、購入を行う地域や時期によっても数字にバラツキが出るため、全てのケースに当てはまる訳ではありませんが、結論から先に言ってしまうと、2026年10月現在の段階では、カタログモデルの中でもスタンダードグレードに位置づけられる、G e-4ORCEの人気が最も高くなっています。

前の項目でも紹介した通り、E53型エルグランドのカタログモデルとしては現在3種の主要モデルがラインナップされていますが、それぞれの価格としては
- X e-4ORCE:6,897,000円
- G e-4ORCE:7,579,000円
- VIP e-4ORCE:8,698,800円
※2026年11月現在
に設定されており、G e-4ORCEはエントリーモデルとなるX e-4ORCEよりも約70万円高く、最上級の特別架装車であるVIP e-4ORCEとは約110万円安い価格設定となる点が特徴です。
この中でも、G e-4ORCEとX e-4ORCEの主な主要装備を比較すると
| G e-4ORCEとX e-4ORCEの主要装備差 | ||
| 装備/グレード | G e-4ORCE | X e-4ORCE |
| ディスプレイオーディオ | 14.3インチ | 12.3インチ |
| フロントオートエアコン | プラズマクラスター式 | 標準式 |
| ドライブレコーダー(前後) | 〇 | オプション対応 |
| ETC2.0 | 〇 | オプション対応 |
| シート表皮 | テーラーフィット | 合皮 |
| ベンチレーションシート | フロント・2列目に対応 | 設定なし |
| アンビエントライティング | フロント・リヤドア左右 | フロントドア左右 |
| AC100Vアクセサリー電源 | 〇 | オプション対応 |
| オートスライドドア | ハンズフリー対応 | リモコン対応 |
などが、主要装備品の違いとなり、快適性や利便性に加え内装全体の質感とラグジュアリー性は、約70万円高いG e-4ORCEの方が優れています。

加えて、VIP e-4ORCEの基本装備内容はG e-4ORCEをベースとして各所の質感や機能をグレードアップしている事から価格は約110万円高く設定されていますが、基本機能はG e-4ORCEと同じ内容であるため、価格と性能のバランスがとれたG e-4ORCEが最も人気の高いグレードになっていると言う訳です。
では、どれくらいの割合でG e-4ORCEグレードが選ばれているのか気になるところですが、初期受注の段階では実に60%近くのユーザーがG e-4ORCEを選択しており、その他は概ね均等に8~10%前後の選択率である事を考えると、やはりG e-4ORCEは圧倒的な人気を誇る状態だと言えそうです。

もちろん、エルグランドの中では必要最低限の装備内容に抑えられ、主要グレードの中では唯一600万円台に収められているX e-4ORCEは価格面で魅力的ですし、VIP e-4ORCEは最も高額ですが、その分、装備内容の充実度と上質さで満足度が高いと言えますので、使用する用途や予算に応じたグレード選びが大切だと言えるでしょう。
この様にフルモデルチェンジが行われたエルグランドでは、主要カタロググレードの中でも、価格と装備内容のバランスがとれたG e-4ORCEグレードが、一番人気の高いグレードとなりますので、他車やエルグランド同士を比較する際の参考にしてください。
【エルグランド】VSアルファード 性能比較

日産・E53型エルグランドでは、価格と装備内容のバランスから一番の人気グレードはG e-4ORCEである事が分かりましたが、エルグランドと言えば長年の強力なライバル車として鎬を削ってきた、トヨタ・アルファードとの比較は避けて通ることが出来ません。
それだけ、この両車は質感と完成度に加え、ユーザーの期待値が高い車種ともなる訳ですが、具体的にはどのような違いがあるのか分からないと言う方もいらっしゃると思いますので、ここではE53型エルグランドと40系と呼ばれる最新アルファードの比較を行って行きます。
グレード構成の比較

冒頭でも紹介した通り、E53型エルグランドは2026年7月に約16年ぶりのフルモデルチェンジが行われ現在は4代目モデルとなりますが、最新40系アルファードはひと足先となる2023年6月に、こちらも4代目モデルへとフルモデルチェンジが行われています。
この両車の動力方式は、エルグランドがエンジンで発電を行いモーターで走行を行うハイブリッドモデルのみであるのに対し、アルファードはエンジンとモーターで走行を行うHEVと従来型のガソリン車に加え、モーターのみとHEVによる走行が可能となる、プラグインハイブリッドの合計3種類が設定されています。

具体的なグレード構成としては、エルグランドが
| E53型エルグランドのグレード構成 | |||
| グレード/駆動方式 | 2WD | e-4ORCE (4WD) | 乗車人数 |
| 全てe-POWER(ハイブリッド) | |||
| X e-4ORCE | × | 〇 | 7人 |
| G e-4ORCE | × | 〇 | 7人 |
| VIP e-4ORCE | × | 〇 | 7人 |
| 各AUTEC系 | × | 〇 | 7人 |
であるのに対し、アルファードは
| 40系アルファードのグレード構成 | |||
| グレード/駆動方式 | 2WD | E-Four(4WD) | 乗車人数 |
| PHEV(プラグインハイブリッド) | |||
| Executive Lounge | × | 〇 | 6人 |
| Z | × | 〇 | 6人 |
| HEV(ハイブリッド) | |||
| Executive Lounge | 〇 | 〇 | 7人 |
| Z | 〇 | 〇 | 7人 |
| G | 〇 | 〇 | 7人/8人 |
| ガソリン | |||
| Z | 〇 | 〇 | 7人 |
と、それぞれなっており、エルグランドは2WDの設定が無く全て7人乗りであるのに対し、アルファードはPHEVを除き全てのグレードで2WDを選択できる他、HEVの一部グレードでは8人乗りを選択できると言った点が、両車のグレード構成における違いです。
走行性能や燃費性能の比較

続いてエルグランドとアルファードの、走行性能や燃費性能における違いを見ていきます。
この両車は、エルグランドが発電用として1.5Lのターボエンジン+モーター、アルファードはNA2.5Lエンジン+モーター(ガソリンはエンジンのみ)で走行を行いますが、両車のシステム合計最大出力(馬力)となる目安は
| 両車のシステム合計最大出力の目安 ※PS=馬力 | |||
| 車種 | 搭載エンジン | モーター出力(前後) | システム合計 |
| エルグランド | 1.5Lターボ(発電) | 前:205PS 後:136PS | 約200~220馬力 |
| アルファードPHEV | 2.5L:177PS | 前:182PS 後:54PS | 約306PS |
| アルファードHEV | 2.5L:190PS | 前:182PS 後:54PS | 約250PS |
| アルファード GAS | 2.5L:170PS | ― | 約170PS |
となり、エルグランドは推定値であるものの、モーターの出力が強いことから数値としては、概ねアルファードのHEVモデルに近くなるため、大型なボディでも力不足を感じることは無いと言えるでしょう。

関連する項目として、この両車のHEV(ハイブリッド)モデルに的を絞って、燃費性能を比較してみると、エルグランドの場合は
| E53型エルグランドの燃費性能 | |
| 走行モード | 燃費値 |
| WLTC | 16.8km/L |
| 市街地モード | 15.2km/L |
| 郊外モード | 17,8km/L |
| 高速道路モード | 16,9km/L |
アルファードの場合は
| 40系アルファードの燃費性能 | |
| 走行モード | 燃費値 |
| WLTC | 16.8~18,9km/L |
| 市街地モード | 14.4~16,4km/L |
| 郊外モード | 18,0~21,2km/L |
| 高速道路モード | 17,2~18,8km/L |
となっており、総合的にはアルファードの方が低燃費である事が分かりますが、エルグランドはアルファードよりも車両重量が200kg程度重く、同じ重量であるPHEVモデルの場合は、エルグランドとアルファードでほぼ同じ性能となりますので、燃費についてはどちらも同程度である言えるでしょう。
ボディサイズの比較

次に、この両車の外寸となるボディの大きさを比較していくと
| エルグランドとアルファードのサイズ比較 | |||
| 車種/寸法箇所 | 全長 | 全幅 | 全高 |
| エルグランド | 4,995mm | 1,895mm | 1,970~1,975mm |
| アルファード | 4,995mm | 1,850mm | 1,935~1,945mm |
にそれぞれ設計されており、この両車は全長こそ4,995mmで同じですが、全幅は45mm(4.5cm)、全高は約30mm(3cm)程度エルグランドの方が大きくなっている事から、ぱっと見た際の印象は、エルグランドの方がやや迫力を感じるサイズと言えるかも知れません。

ちなみに、ミニバン車の様な大型ボディで特に全長が長い車種と言うと、車両の取り回し具合が気になると言う方も多いと思いますが、この両車の小回りが利く指標となる最小回転半径は
- エルグランド:5.8m
- アルファード:5.9m
となっており、ボディの全長が長い点に加え車幅も大きいことから、決して小回りが利くと言う訳ではないものの、エルグランドから1つサイズが小さくなった、Mクラスミニバン車の日産・セレナが5.7mである点を考慮すると、数字ほど取り回しが良くないと言う訳ではないと私は感じます。
価格の比較

最後は、エルグランドとアルファードの価格や燃費に加え、標準装備されるタイヤサイズの比較です。
元々エルグランドとアルファードは、高級セダンの機能や乗り心地と、ワゴン車が持つ広さを活かして居住性を両立する車種として開発が行われた車種であるため、フラグシップモデルらしく快適装備や最新鋭の技術に加え、上質な質感が売りとなる事から価格は高額となる点が特徴ですが、両車の大まかな価格を見ていくと
| エルグランドとアルファードの価格比較 | ||
| 車名/駆動方式 | 2WD | e-4ORCE/E-Four(4WD) |
| エルグランド | ― | 約690~870万円 |
| アルファード | 約560~865万円 | 約582~1,070万円 |
| アルファード(GAS) | 約560万円 | 約580万円 |
※2026年11月現在
にそれぞれ設定されており、同じHEVモデルの4WDモデルに的を絞って比較すると、エルグランドは販売の主軸である
- X e-4ORCE=約690万円
- G e-4ORCE=約759万円

アルファードの販売主軸である
- G E-Four=約582万円
- Z E-Four=約662万円
となる事から、普及モデルの価格はエルグランドの方が、約100万円程度高い設定となる点が特徴です。
ただ、HEV最上級グレードの価格を見てみると
- エルグランド:VIP e-4ORCE=約870万円
- アルファード:Executive Lounge=約887万円
となり、上級モデル同士で比較した際の価格差は概ね17万円程度となり、売れ筋グレードと比較すると価格差は小さい点が特徴ですので、覚えておくと良いでしょう。

また、エルグランドやアルファードは乗り心地や走行性能を向上させる目的から、Mクラスミニバン車よりもサイズの大きなタイヤを装着する傾向にあるため、交換時の費用も高額になりやすい点が特徴として挙げられますが、この両車に標準装着されるタイヤのサイズを比較してみると、エルグランドは全グレード共通で
| E53型エルグランドのタイヤサイズ | ||
| グレード/サイズ | ホイールサイズ | タイヤサイズ |
| 全グレード共通 | 18インチ | 225/60R18 |
アルファードの場合は
| 40系アルファードのタイヤサイズ | ||
| グレード/サイズ | ホイールサイズ | タイヤサイズ |
| HEV G/Executive Lounge | 17インチ | 225/65R17 |
| 共通 Z | 18インチ | 225/60R18 |
| PHEV Z/ Executive Lounge | 19インチ | 225/55R19 |
が、各グレードで標準装着されており、エルグランドはアルファードのZグレードと同じサイズが標準となりますので、交換を行う際はこの標準サイズを基本として、インチアップやインチダウンを行う際の目安にするのがおすすめになると言えるでしょう。
この様に、エルグランドとアルファードを比較してみると、ボディサイズやグレード体制などを中心として、様々な部分で異なる部分がありますので、乗り換えや購入を検討している際などの参考にしてみてください。
【エルグランド】グレードや価格のまとめ
今回は、E53型エルグランドグレード体制や価格の紹介などを中心に解説をしてきましたが、新モデルとなったエルグランドには、従来型のガソリンモデルは設定されず、日産独自のハイブリッドモデルのみラインナップされていることが分かったと思います。
これに関連して、販売の中心はカタロググレードに設定されたX ・G e-4ORCEに加え特別架装車のVIP e-4ORCEとなっており、中でもG e-4ORCEグレードは、装備内容と価格に関するバランスの良さから、最も売れ筋のグレードになりますので覚えておくと良いでしょう。
また、ライバル車種となるトヨタ・40系アルファード比較を行った場合には、ボディサイズや走行性能など様々な部分で違いがありますので、両モデルや他車種と比較を行う際は、前述してきた例を参考に車種の選定を行ってみてください。
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