トヨタ【シエンタ】VSホンダ【フリード】子育て世代におすすめ比較

シエンタ

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2022年8月23日にフルモデルチェンジしたトヨタ新型【シエンタ】
【ヤリス】【アクア】などトヨタコンパクトカーのデザインラインを取り入れつつバンパーコーナーやルーフの角を丸めた「シカクマルシルエット」へとデザインが一新された事も話題となり、発売直後から高い人気を集めています。

今回は【シエンタ】と直接競合するライバル車 ホンダ【フリード】を子育て世代が気になるポイントを比較していきます。

トヨタ【シエンタ】VSホンダ【フリード】車両価格と価格差

引用:https://toyota.jp/sienta/ https://www.honda.co.jp/FREED/

※ここから下の価格比較ですが、こちらのモデルが新車で販売していた当時のものとなりますので、参考程度にご覧下さい。

まずは【シエンタ】と【フリード】の車両価格を比較していきましょう。

わかりやすく3列シート仕様と2列シート仕様に分けての比較をしていきましょう。

まずは3列シート仕様。

引用:https://toyota.jp/sienta/

◆【シエンタ】

グレード駆動方式車両本体価格(税込)
HYBRID Z2WD2,910,000円
E-Four3,108,000円
HYBRID G2WD2,690,000円
E-Four2,888,000円
HYBRID X2WD2,420,000円
E-Four2,618,000円
Z2WD2,560,000円
G2WD2,340,000円
X2WD1,990,000円

引用:https://www.honda.co.jp/FREED/

◆【フリード】

グレード駆動方式乗車人数車両本体価格(税込)
HYBRID
Modulo X		2WD6人乗り3,256,000円
7人乗り3,278,000円
HYBRID CROSSTAR2WD6人乗り2,902,900円
4WD3,067,900円
HYBRID G
特別仕様車
BLACK STYLE		2WD6人乗り2,699,400円
7人乗り2,721,400円
4WD6人乗り2,864,400円
HYBRID G2WD6人乗り2,633,400円
7人乗り2,655,400円
4WD6人乗り2,798,400円
Modulo X2WD6人乗り2,950,200円
7人乗り2,972,200円
CROSSTAR2WD6人乗り2,572,900円
4WD2,737,900円
G
特別仕様車
BLACK STYLE		2WD6人乗り2,413,400円
7人乗り2,435,400円
4WD6人乗り2,578,400円
7人乗り2,600,400円
G2WD6人乗り2,275,900円
7人乗り2,297,900円
4WD6人乗り2,440,900円
7人乗り2,462,900円

次に2列シート仕様

引用:https://toyota.jp/sienta/

【シエンタ】

グレード駆動方式車両本体価格(税込)
HYBRID Z2WD2,870,000円
E-Four3,068,000円
HYBRID G2WD2,650,000円
E-Four2,848,000円
HYBRID X2WD2,380,000円
E-Four2,578,000円
Z2WD2,520,000円
G2WD2,300,000円
X2WD1,950,000円

引用:https://www.honda.co.jp/FREED/

◆【フリード＋】

グレード駆動方式車両本体価格(税込)
HYBRID CROSSTAR2WD2,919,400円
4WD3,084,400円
HYBRID G
特別仕様車
BLACK STYLE		2WD2,721,400円
4WD2,886,400円
HYBRID G2WD2,655,400円
4WD2,820,400円
CROSSTAR2WD2,589,400円
4WD2,754,400円
G
特別仕様車
BLACK STYLE		2WD2,435,400円
4WD2,600,400円
G2WD2,369,400円
4WD2,534,400円

引用：https://bit.ly/3RmwvHg

【シエンタ】はガソリン車 195万円～256万円、ハイブリッド車 238万円～311万円と、このクラスのミニバンとしてはリーズナブルな価格設定となっています。

 

引用：https://bit.ly/3QIK9mO

4WDは電動駆動のE-Fourで軽量コンパクトで室内スペースへの影響が少ないのが特徴です。

雪道など滑りやすい路面だけでなく、走りの安定性など恩恵がありますのでお子さんを乗せて旅行に行く機会が多くなりそうな方にもE-Fourはオススメです。

引用：https://bit.ly/3qyJcCU

目立たない点ですが、ヘッドランプは全車LED（「Z」はBi-Beam LEDヘッドランプ（オートレベリング機能付）、「G」「X」は2灯式LEDヘッドランプ（マニュアルレベリング機能付））となっているのも【シエンタ】の特徴で、白く明るいランプと商品電力の低減に貢献するなど新世代車らしさを感じさせます。

引用:https://www.honda.co.jp/FREED/

【フリード】はガソリン車 228万円～275万円、ハイブリッド車 263万円～328万円と装備の差はありますが【シエンタ】より高めの価格帯となっています。

3列シート仕様は6人乗り(2列目キャプテンシート)・7人乗り(2列目ベンチシート)と用途に合わせて選択出来る事、【シエンタ】と異なりガソリン車でも4WDが選べる事が大きな特徴となっています。

引用:https://www.honda.co.jp/FREED/

またスポーティーグレード「Modulo X」が設定されているのも【シエンタ】には無い特徴です。

ここで紹介している「フリード」は旧型になっていますが、中古車でも全然良いと思います。むしろ無理して新車を購入するよりも経済的に他のことにお金を回せるので正解かもしれません。

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トヨタ【シエンタ】VSホンダ【フリード】どっちが広い？運転のしやすさは？

引用:https://toyota.jp/sienta/ https://www.honda.co.jp/FREED/

次に【シエンタ】と【フリード】の大きさを比較してみます。

シエンタフリード
全長4260mm4265～4295mm
全幅1695mm1695mm
全高1695mm1710mm
全高(4WD)1715mm1735mm
ホイールベース長2750mm2740mm
室内長(3列シート)2545mm3045mm
室内長(2列シート)2030mm2310mm
室内幅1530mm1455mm
室内高1300mm1275mm
1285mm

引用:https://toyota.jp/sienta/

【シエンタ】のサイズは先代より全高が20mm高くなっていますが、全長･全幅･ホイールベース長は先代と同じです。

引用:https://toyota.jp/sienta/ https://www.honda.co.jp/FREED/

【フリード】と比べてみると全長は「Modulo X」【フリード+】2WD車は4290mm･4295mmと若干長いですが、他では4265mmと【シエンタ】とほぼ同じ寸法となります。

全幅は両車ともに5ナンバーサイズに収まる1695mmと共通しており、両車の違いが出ているのは全高となります。

全高は【シエンタ】は2WD車が1695mm・4WD車が1715mmとなりますが、【フリード】は2WD1710mm･4WD1735mmと【フリード】が15～20mm高くなっています。

引用:https://toyota.jp/sienta/

室内スペースではフロア地上高が【シエンタ】は330mm、【フリード】が390mmと【シエンタ】の方が低くなっている事もあり、全高が低い【シエンタ】の方が室内高が15～25mm高く確保されています。

これは従来のシャフト式4WDを採用する【フリード】では2WD車であってもシャフトスペースは取り除けないためにフロア高を下げるのに限界があるのに対し、シャフトが不要のE-Fourを採用する【シエンタ】の方がフロア高を低くする事が出来るメリットが現れています。

引用:https://www.honda.co.jp/FREED/

【フリード】の390mmでもミニバンとしては充分に低床といえるフロア高ですが、【シエンタ】の方が更に低いので小さなお子様やお年寄りの乗り降りは【シエンタ】の方が楽チンであるといえるでしょう。

引用:https://toyota.jp/sienta/

乗車スペースを見比べていくと【シエンタ】は3列シート仕様は7人乗り（2列目ベンチシート）のみの設定となっており先代に設定されていた6人乗り仕様は省かれています。

引用:https://toyota.jp/sienta/

3列目シートは先代と同じく2列目シート下にコンパクトに収納されるダイブイン機構が継承されています。

先代よりも改善されたシートポジションとなっており、自然な体勢で着座できるようになっていますが、座面厚が薄い事などダイブイン機構式による制約があるため、小柄な方向けのシートとなっており補助シート的な扱いとなっています。

快適な3列目シートを求める方には1クラス上の【ノア】【ヴォクシー】をオススメするというトヨタの明確なクラス分けが見受けられます。

引用：https://bit.ly/3QEODL2

コンパクトに収納される3列目シートのメリットは収納状態を見れば明確で、格納された3列目シートが邪魔にならずに、5人乗り仕様とほぼ同様に使える荷室スペースとして活用出来るのが先代から受け継がれた【シエンタ】の美点となります。

これは【フリード】3列シート車と見比べてみるとわかりやすいでしょう。

引用:https://www.honda.co.jp/FREED/

【フリード】3列シート車には7人乗りだけでなく2列目キャプテンシート仕様の6人乗りもラインナップされています。

ウォークスルーで3列目シートにアクセス出来るなど、6人乗り仕様は3列目シートを常時活用する事を前提にした造りとなっています。

3列目シートは【シエンタ】と比べてみると厚みのある座面などしっかりとした造りとなっており、「ステップWGN」よりも荷室スペースが小さいものの6/7人乗りとして常用出来る着座スペースが大きな特徴となっています。

引用:https://www.honda.co.jp/FREED/

その分、【シエンタ】のようにコンパクトに収納したり【ステップWGN】のように床下収納する事は出来ず、【ノア】【ヴォクシー】同様の左右跳ね上げ格納式となっていてシート格納時には荷室サイドに格納したシートが目立ってしまい後方視界にも影響を及ぼしてしまいますので、長尺のものや大きな荷物を載せない時には常時3列目シートを出したままの方が良いでしょう。

引用:https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/37542166.html

引用:https://www.honda.co.jp/FREED/

2列目シート車を比較していくと、【シエンタ】では2列目シートはシートスライド機構が備わりませんが、【フリード】の5人乗り仕様【フリード+】では2列目スライドシート機構が備わっており、【フリード】同様にリアシートの足元スペースと荷室長をシーンに合わせて変更する事が出来るのが大きな違いとなります。

引用:https://www.honda.co.jp/FREED/

荷室は【フリード+】最大の特徴である超低床フロアとなっており、開口部高さ1255mm・開口部地上高335mmと異例ともいえる形状となっています。

ユーティリティーボードを外すことで高さのある荷物や重たい荷物などを載せやすくなったりと、様々な使い方が出来ます。

引用:https://toyota.jp/sienta/

引用:https://www.honda.co.jp/FREED/

両車共に2列目シートを格納するとフルフラットなラゲージ床面となり、自転車を積んだりアウトドアレジャーなどで車中泊スペースとして活用する事が出来ます。

【シエンタ】(3列シート車･2列シート車)と【フリード】【フリード+】の荷室サイズを比べてみると

シエンタ
3列シート車		シエンタ
2列シート車		フリードフリード+
開口部高1070mm1070mm1110mm1255mm
開口部地上高505mm565mm480mm335mm
開口部最大幅1080mm1080mm
荷室高1105mm1055mm  
荷室最大幅1265mm1265mm1250mm1250mm
荷室最大長1525mm2045mm1445mm1850mm

【シエンタ】の方が荷室最大長では【フリード】【フリード+】を上回り、開口部高では【フリード+】が飛び抜けて高く、地上高では【フリード】【フリード+】が低めとなっていて、それぞれの特徴が良く現れています。

ただし【フリード+】の地上高はユーティリティーボード上部の場合には+370mm程度高くなり、荷室高も950mm程度になりますので上下2段で使い分ける際には注意が必要です。

引用:https://toyota.jp/sienta/

【シエンタ】の荷室で面白い点が【シエンタ】の純正アクセサリに「バックドアネット」や「エアスリープマット」といったアウトドアレジャーに活躍するアクセサリがラインナップされている事が挙げられます。

引用:https://toyota.jp/sienta/

特に「エアスリープマット」は従来は一般販売の汎用品から用意する必要がありましたが、【シエンタ】2列シート車に合わせたサイズの純正アクセサリですので、キャンプなどで車中泊に活用したり、ロングドライブでの休憩時にお子様を仮眠させる際などに活用する事が出来ますので、2列シート車を検討されている方は見積に入れておく事をオススメします。

トヨタ【シエンタ】VSホンダ【フリード】どっちが燃費いい？

引用:https://toyota.jp/sienta/

次に【シエンタ】と【フリード】の燃費性能を比較していきます。

◆ハイブリッド車　[　] 内は4WD

(km/L)シエンタフリード
WLTCモード28.2～28.8
[25.3]		20.9
[19.8]
市街地モード27.1～27.9
[25.5]		17.9
[17.0]
郊外モード29.8～30.7
[26.2]		21.6
[21.3]
高速道路モード27.6～28.1
[24.7]		22.0
[20.3]

◆ガソリン車　[　] 内は4WD

(km/L)シエンタフリード
WLTCモード18.3～18.417.0[15.6]
市街地モード14.1～14.213.2[12.2]
郊外モード19.1～19.217.6[16.2]
高速道路モード20.3～20.518.9[17.2]

引用:https://toyota.jp/sienta/

【シエンタ】には【ヤリス】【アクア】と同じく新世代プラットフォームであるTNGA「GA-Bプラットフォーム」が採用されており、クラストップレベルの低燃費・環境性能・動力性能を誇る「1.5Lダイナミックフォースエンジン」が採用された事もあり、ハイブリッド車・ガソリン車共に【フリード】を大きく上回る燃費性能を誇っています。

引用:https://toyota.jp/sienta/

ガソリン車には発進用ギア付CVT「Direct Shift-CVT」が採用され、エコドライブモードやパワーモード、【GRヤリス】【ヤリス 1.5Lガソリン車】などに採用されている「10速シーケンシャルシフトマチック」など、走行シーンに応じた走りを楽しむことが出来ますのでガソリン車を選ぶメリットの一つとして挙げられます。

引用:https://www.honda.co.jp/tech/auto/powertrains/idcd.html

【フリード】は2016年発売と6年の差がある事や現行型【フィット】で採用されている2モーター方式の「e:HEV」より1世代前の1モーター方式の「SPORT HYBRID i-DCDハイブリッドシステム」を採用している事もあってハイブリッド車では燃費性能で大きく劣るなど【シエンタ】と比較すると燃費性能で不利な点が見られます。

車両重量が【シエンタ】がハイブリッド車で1330kg～1420kgに対し、【フリード】ハイブリッドでは1410kg～1520kgと80～100kgの差がある事も燃費の差に影響を及ぼしています。

【フリード】では重厚な3列目シートや【フリード+】での2列目スライドシート・ユーティリティーボードなど利便装備が車重に影響を及ぼしていますが、その分【シエンタ】とは異なる利便性を実現しています。

引用:https://www.honda.co.jp/tech/auto/real_time_awd/topic3/awd.html

【フリード】の燃費で特出すべき点として、電子制御式「リアルタイムAWD」を採用する4WD車でも2WD車と大きく変わらない燃費性能を実現している点が挙げられます。

引用:https://toyota.jp/sienta/

燃費性能を比較すると【シエンタ】の方が優れていますが、【フリード】も充分に低燃費でガソリン車では両車に大きな違いは無いので燃費性能はあまり気にせず使い勝手に合わせたクルマ選びをするのも良いでしょう。

どうですか？ここまで読んできて「シエンタ」か「フリード」か決まりそうですか？

冒頭にもお伝えしたように、今あるクルマを高く売却して資金を確保することも忘れてはいけません。

無料査定で現在お乗りのクルマの価値をキチンと知っておくと、次のクルマへの予算が見えてくるでしょう。

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【シエンタ】と【フリード】子育て世代にどっちがいいのか

トヨタのシエンタとホンダのフリードは、子育て世代にとって非常に人気のある2台のコンパクトミニバンです。

上記のように両車を比較してきましたが、最後にまとめてみたいと思います。

 

トヨタ シエンタは、2022年8月にフルモデルチェンジを行い、運動性能の大幅な向上、燃費性能のアップデート、最新の「トヨタセーフティセンス」による予防安全性能の強化がされています。

 

また、デザインもカジュアルでアウトドア要素が加わっています。ハイブリッド車の燃費は28.2～28.8km/L、ガソリン車は18.3～18.4km/Lと非常に優れています​​。

 

一方、ホンダ フリードは2016年に登場した2代目モデルで、広い室内や優れた積載性を特徴としています。

フリードは、ホンダ独自のセンタータンクレイアウトを採用し、スペース効率が非常に高いです。

ただし、ハイブリッドシステムは1モーター式のi-DCDを搭載しており、燃費はシエンタに比べてやや劣る20.9km/Lです​​。

 

価格面では、シエンタがエントリーグレードから最上級グレードまでフリードを下回る価格設定で、性能と価格のバランスが非常に良いことが特徴です。

 

使い勝手に関しては、シエンタが燃費性能や安全性能で優れている一方で、フリードはスペース効率の高さや購入時の値引きの可能性が魅力です。

 

子育て世代のニーズに合わせて、燃費の良さや安全性能を優先するか、室内空間の広さやコストパフォーマンスを重視するかによって、選択が分かれるでしょう。

最終的な選択は、個々の優先順位やニーズに基づくべきでしょう。

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アイキャッチ画像引用URL:https://toyota.jp/sienta/ https://www.honda.co.jp/FREED/

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