トヨタ【ハイエース】財布と相談 新車価格と中古車価格

トヨタ【ハイエース】新車価格と中古車価格

トヨタ【ハイエース】は、1967年2月に初代モデルの販売が開始された1ボックスワゴン車となり、主に商用車やビジネスワゴン車として活躍するイメージの強い車種ですが、50系と呼ばれる3代目モデルからはミニバン車の前身となる乗用タイプも人気が高く、一時は高級ワンボックスという愛称でも親しまれていた車です。

2000年以降は、高級ワンボックス車と言う路線であったスーパーカスタム系グレードが、同じくトヨタから販売されたミニバン車となるアルファードの登場と共に統合され、以降は元の商用や貨物車として販売が継続されており、広大な室内を備える点と頑丈さから現在でも高い人気を誇ります。

現行モデルとなる200系ハイエースは、2004年8月に販売が開始されており歴代モデルの中でも最も継続販売年数が長いモデルとなりますが、装備や機能面は約2～3年毎に改良され、2024年1月に改良されたモデルは200系の中でも7型と言われる最新版に該当します。

この200系モデルは、ミニバン車の台頭により従来の商用や貨物を中心としたバンタイプがモデルの中心となりますが、最上級グレードに位置づけられるスーパーGLは、現在でも高級路線で販売されていたレベルと同等の質感が保たれている点が特徴です。

昨今では、5ナンバー車規格と同じサイズである事から運転のし易さや使い勝手の良さも重なり、ファミリー世帯を中心にミニバン車では無くハイエースの上位グレードを、自家用車として選択する方も多くなっています。

ただし、ハイエースは商用や貨物として使用する事を想定した車である事から、基本的な装備や内装の質感はシンプルですが、実際にはどれくらいの価格となるのかイマイチ分からないと言う方もいらっしゃると思いますので、まずは200系ハイエース・バンの新車価格を紹介していきます。

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200系ハイエース・バンの新車価格

先述の通り、現在販売が行われている200系ハイエースは、商用や貨物車としての使用を想定したバンタイプがラインナップの基本となっており、最新モデルは2024年1月に改良されています。

グレードは、スタンダードモデルの『DX』と上級モデルに位置づけられる『スーパーGL』2種がラインナップされ、エンジンはディーゼルモデルとガソリンモデルの2種となり、駆動方式はFF（前輪駆動）の2WDと4WDのグレード体制です。

これに加え、ハイエース・バンにはシリーズとしての基本モデルとなる、ロングタイプ+標準ボディ+標準ルーフのほかに

• • ロングタイプ+標準ボディ+ハイルーフ

• • ロングタイプ+ワイドボディ+ミドルルーフ

• • スーパーロングタイプ+ワイドボディ+ハイルーフ

と、全部で4種類のボディタイプが設定されています。

では実際に、新車価格はどれくらいに設定されているのか気になるところですが、まずは200系ハイエースの中でも売れ筋の上位を占める、スーパーGLグレードを見てみると

に設定されており、ディーゼルは概ね300万円台後半～400万円台前半、ガソリンは概ね300万円台前半～300万円台後半が大まかな価格帯です。

続いて、商用などで人気の高いバンタイプのDXグレードにおける価格ですが、まずはロングタイプ+標準ボディ+標準ルーフの中でも乗車人数が3人ないし6人乗りで、ドア数が4または5となるモデル場合は

に設定され、ディーゼルは約315～340万円台、ガソリンは約250～340万円程度の価格帯となります。

これに加え、内外装の装備や質感をより豪華な物に変更した『GLパッケージ』は、上記の車両価格に約19万円がプラスされた価格に設定されています。

更に、3人または6人乗りの5ドアタイプには、予め荷室部分に配置されるタイヤハウスを避ける形でフロア部分を嵩上げした『ジャストロー』と呼ばれるタイプも設定されており、全て2WDのみとなりますが価格としては

• • ディーゼル：3,205,300円

• • ガソリン：2,606,000円

に設定され、嵩上げが行われている事から価格もやや高くなりますので覚えておくと良いでしょう。

次に、DXグレードの中でも、座席はフロントシートのみ装備され乗車定員は3人となる、ロングタイプ+標準ボディ+標準ルーフモデルの価格としては

となり、フロントシート以降の座席が省かれているなどの点から、3/6人乗りよりも概ね4万円価格を下げている点が特徴です。

また、後部座席が省かれる事によって、荷室部分は常に3,000mm弱の広さが確保されるため、荷物の運搬が中心という場合に、最適なグレードだと言えるでしょう。

続いては、DXグレードの中でも乗車人数が最大を誇る3/6/9人乗りで4ドアモデルの紹介です。

ボディタイプは、先に紹介した3人乗りと同じくロングタイプ+標準ボディ+標準ルーフの組み合わせとなりますが、こちらは3人掛けのフロントシートに加えセカンドシートとサードシートが標準装備され、最大で9名の乗車定員となる点が大きな特徴です。

ただし、フロントシートよりも後の座席は折りたたむ事が可能となっており、後部座席を全て格納した場合は、最大2,400mm前後の荷室空間を確保する事が可能となるため、大人数での乗車と荷物の積載性を両立させている点がポイントとなります。

気になる価格としては

となっており、座席数が多くなるためDXグレードの3/6人乗りよりも、約10万円程度高い価格設定となっています。

次は、200系ハイエース・バンにおけるDXグレードの中でも、ハイルーフ仕様となるモデルの紹介です。

こちらは、他のDXグレードと同じくボディの長さや幅については標準タイプとなるため同じですが、全高部分は2,200mmを超えるサイズとなっており、背の高い荷物でも倒す事なく積載できる点が特徴として挙げられます。

具体的な価格としては

となっており、DXの標準ボディタイプと比べると約7万円程高い価格設定となり、特に4ドアモデルはエンジンの形式によって選択が可能な駆動方式が限られるため、注意が必要です。

最後は、DXグレードの中でも最もボディの外寸サイズが大きく設計された、スーパーロングタイプ+ワイドボディ+ハイルーフを採用したモデルの価格です。

こちらは、各DXグレードの中でも特にボディと室内サイズが大きく設計されたモデルとなり、それぞれのサイズとしては

• • 全長：5,380mm

• • 全幅：1,880mm

• • 全高：2,285mm

に設計され、ハイエース・バンとしては唯一全長が5,000mmを超えるサイズとなります。

具体的な新車価格としては

に設定されており、乗車定員の違いによって選択が可能なエンジンも異なる点が特徴です。

ボディサイズはとしては、他のDXグレードと比べ大きく設計されているものの、価格自体は標準ボディタイプと比べて約13万円差に抑えられている点も、大きな魅力だと言えるでしょう。

ボディタイプが豊富であるため、設定価格が分かりづらいと言う方もらっしゃると思いますが、大まかに200系ハイエースにおける価格をまとめると、各モデルでボディの大きさや搭載されるエンジン、内装の質感などが異なるもの価格としては

• • スーパーGL：ディーゼル＝約375～400万円前後、ガソリン＝315～370万円前後

• • 各DX：ディーゼル＝約305～355万円前後、ガソリン＝240～280万円前後

と覚えておくと、イメージしやすいかも知れません。

200系ハイエース・バンの中古車価格

先述した通り、200系ハイエースの新車価格はグレードやボディタイプなどで異なり、大まかな目安としてはディーゼルが300～400万円程度、ガソリンは240～370万円程度である事が分かりました。

ただ、自家用として選択されるケースも多いスーパーGLグレードだけに的を絞ってみると、価格は最低でも約315万円からと言う設定になるため、元々が商用や貨物車である事を考えると、思いのほか強気な価格設定だと感じた方もいらっしゃると思います。

確かに、200系をはじめとしたハイエースは商用や貨物の使用が主な目的ですが、この類いの車両は一般的な乗用車よりも構造が単純である事に加え、高い耐久性を誇る設計となる点が大きな特徴です。

通常、平均的な自動車の寿命は走行距離で約100,000kmが1つの境目と言われており、この時期を目安としてボディの変形や各部分のパーツで、劣化を起因とする故障の発生が多くなると言われていますが、ハイエースの場合は多くの車両で一般車よりも寿命が2～3倍以上長いと言われています。

つまり、荷物の積載や運搬においては高い能力を発揮しますが、一方で耐久性に重点を置いていると言う部分もあり、車両の品質と完成度が高い事も重なって、車両価格自体も高く設定される言う訳なのです。

とは言っても、ガソリンモデルの315万円やディーゼルの375万円という価格は、同じくトヨタから販売されているヴォクシーの中でも、スタンダードグレード以上の価格設定となりますので、できる限り価格を抑えて購入したいという方は多いはずです。

この様な場合は、新車ではなく中古車での購入も選択肢の1つとして挙げられますが、実際にはどの程度の価格となるのかイメージが湧かないと言う方もいらっしゃると思いますので、ここでは200系ハイエース・バンの中でも最も売れ筋である、標準ボディのスーパーGLグレードに的を絞って中古車価格を紹介していきます。

冒頭でも触れた通り、現行モデルの200系ハイエースは2004年8月に販売が開始されており、現在まで数多くの改良やマイナーチェンジが行われていますが、まずは走行距離が殆ど無い新古車から30,000kmまでの価格を一例として挙げていくと

※：メーカー認定中古車販売店

が一例となり、オプション品の有無があるため新車時の価格より高く設定されているケースも見受けられますが、走行距離が30,000kmまでの中古車は、新車とほぼ同じ程度の価格が目立っています。

次に、走行距離が50,000km～100,000kmの一般的な乗用車では、そろそろ乗り換えを検討し始める程度の車両を見てみると

※：メーカー認定中古車販売店

となっており、年式が古くなる点に加え走行距離が増えたことも重なり、30,000km以下の車両と比べるとメーカー認定中古車を中心に価格が下がっている事が分かりますが、その他の一般的な中古車店価格は、依然として新車価格と同程度または高い水準を維持している点が特徴です。

最後は、一般的な乗用車における劣化等で部品の交換や故障が増え始めるとされる、100,000km以上の車両を対象とした中古車価格ですが、こちらは

が一例として挙げられ、走行距離が100,000kmを超えたありから新車価格を下回る車両が多くなる傾向が見られますが、一部の車両においてはこの時点でも新車価格と同等の設定となる車両も見受けられます。

余談となりますが、その後の価格として150,000km以降の中古車価格を参考までに調べていくと

となっており、製造から10年が経過している点に加え走行距離が200,000kmを超えたあたりから、200万円を下回る車両も目立つようになる印象です。

ここまでを振り返っていくと、200系ハイエース・バンの中古価格は新車の値段に近い水準を保ち続けている傾向にある事が分かりますが、これは先に説明した通り耐久面で優れた性能を誇り、車種としても人気が高い事が1つの要因です。

また、これらとは異なる要因として現在ハイエースは、ディーゼルエンジンに対する不正認証を行っていた影響を受け、2024年の初頭から新規の受注及び出荷を停止しており、市場に出回る車両の台数が極端に少なくなっている状況にあります。

このため、中古車市場での200系ハイエースは元々人気が高かった点に加え、需要と供給のバランスが崩れている点も重なり、中古車の中でも比較的に年式の新しい車両や走行距離の少ないものは価格が高い水準を維持していると言う訳です。

以上の観点から、ハイエースの中古車価格はオプション品の有無や車両の状態にも左右されますが、現在は高年式や走行距離が100,000kmオーバーの車両を境として、新車価格を下回る状況となっていますので参考にすると良いかも知れません。

もし、購入するのであれば新車と中古車のどちらが良いか迷うところですが、先に触れた通り200系ハイエースは受注を停止していた影響から新車・中古車共に市場へ出回る車両の台数が少なく、納期も先行きが不安であると言う点を考慮すると、予算内でできるだけ走行距離の少ない中古車を選ぶと言う方法も1つの選択肢になると私は思います。

ちなみに、昨今ではハイエースをベースとして内装部分にベッドやキッチンなどの家具類、トイレや家電製品などが完備されたキャンピングカー仕様車も、カスタムカーの1つとして販売されています。

気になる価格としては、カスタムを行う業者やベース車両に加え装備の内容によってもばらつきがあるため一概に言える訳ではありませんが、1つの目安としては安い車両で約400万円程度から、装備内容が充実している場合は約700万円前後が一般的な相場です。

このため、キャンピングカー仕様の場合はカスタマイズの内容によるものの、ベース車両の価格に概ね100～400万円前後の費用がプラスされた価格帯と覚えておくと良いでしょう。

このように、ハイエースの新車価格はボディタイプや搭載されるエンジンによって大きく異なりますが、ディーゼルモデルは約300～400万円程度、ガソリンモデルは240～370万円程度が価格帯となっており、中古車は走行距離が100,000kmを超えるあたりから新車価格を下回る傾向にありますので、乗り換えなどを検討している際の参考にして下さい。

最後まで読んで頂き、ありがとうございました。

あなたの【ハイエース】は新車、それとも中古車？

素敵なハイエースライフを楽しんでください！
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