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人気のクロスオーバーSUV【ホンダ ヴェゼル】。
【ホンダ フィット】をベースとするコンパクトSUVとして発売以来絶大な人気を誇るヴェゼルですが、マンションなどにお住まいの方の中には機械式駐車場に入るのかが気掛かりでしょう。
今回は【 ヴェゼル】の寸法と入庫出来る機械式駐車場について取り上げていきます。
【ヴェゼル】実際の車体の外寸、横幅、長さ、車高は？
引用:https://www.honda.co.jp/VEZEL/
【ヴェゼル】は2013年の発売以来、コンパクトなサイズながらも広大な車室と使い勝手の良さが評価されて絶大な人気を誇るクロスオーバーSUVです。
コンパクト、とはいっても実車を見ると意外と大きく感じるかもしれません。
では実際の寸法はどの程度なのでしょう？
【ヴェゼル】のボディサイズは以下のようになっています。
■ボディサイズ
| ノーマル グレード | Modulo X TOURING HYBRID RS RS | ||
| 全長(mm) | 4,330 | 4,340 | |
| 全幅(mm) | 1,770 | 1,790 | |
| 全高(mm) | 1,605 | ||
| 最低地上高(mm) | FF | 185 | |
| 4WD | 170 | ||
引用:https://www.honda.co.jp/VEZEL/common/pdf/vezel_spec_list.pdf
全幅は５ナンバーサイズを超えますが全長は4.3m程度に収まっておりクロスオーバーSUVとして考えるとコンパクトな範疇に入るサイズ感です。
引用:https://www.honda.co.jp/VEZEL/
ちなみにスポーティーグレードとなる「TOURING Modulo X・Honda SENSING」「HYBRID Modulo X・Honda SENSING」「TOURING・Honda SENSING」「HYBRID RS・Honda SENSING」「RS・Honda SENSING」は専用バンパー等により全長・全幅が若干異なります。
古めの駐車場や大都市圏の駅前駐車場など５ナンバーサイズ（全幅1.7m未満）を想定した車室幅が狭い駐車場では乗降に一苦労するかもしれませんが全長が4.3m程度に収まっている事と視界が高い事も合わさって駐車に苦労する事はあまり無いでしょう。
フィットなど5ナンバーサイズのクルマから乗り換え、という人でも何度か駐車練習すればすぐに慣れると思います。
ライバル勢との比較では以下のようになります。
引用:https://toyota.jp/yariscross/ https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html
| ヴェゼル | トヨタ ヤリスクロス | 日産 キックス | |
| 全長(mm) | 4,330 | 4,180 | 4,290 |
| 全幅(mm) | 1,770 | 1,765 | 1,760 |
| 全高(mm) | 1,605 | 1,590 | 1,610 |
ヤリスクロスの全長がやや短めではありますが、同等クラスのエンジン・パワーユニットを搭載する３車は似通ったサイズとなっています。
ちなみにヴェゼルは「フィット３」こと先代フィットがベースのクロスオーバーSUVですが、ベース車であるフィット3はどのくらいの寸法なのか見てみましょう。
■フィット3（先代フィット）
引用:https://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2020/
| 全長 (mm) | 3,955～4,045 | |
| 全幅 (mm) | 1,695 | |
| 全高 (mm) | 1,525（FF車） 1,550（4WD車） | |
一部グレードを除いて4ｍに収まる全長と５ナンバーサイズの全幅でヴェゼルより一回りコンパクトなサイズに収まっています。
一見するとフィットがベースとは感じさせないヴェゼルですが、フィット３と同じハイブリッドシステムとエンジン、そしてフィット最大の特徴である「センタータンクレイアウト」を採用する点がフィットがベースだと如実に示しています。
フィットがベースのSUVなら５ナンバーサイズでもいいじゃないか、と思われる方も居られるでしょうがヴェゼルは海外でも主力SUVとして販売を視野に入れたクルマですので５ナンバーサイズに拘らずに造られていますので致し方ないでしょう。
【ヴェゼル】どんな機械式駐車場なら入るのか？
引用:http://www.nisseibuild.co.jp/search/201203/49059440101
それでは本題となる、ヴェゼルで機械式駐車場が使えるか、どんな機械式駐車場なら入庫出来るのかを見ていきましょう。
機械式駐車場と聞いて先ず思いつくのは駅前駐車場・商業施設・ホテル用駐車場など街中でよく見かけるタワー式立体駐車場や都市部にあるマンション入居者用駐車場でよく見る多段式のものでしょう。
機械式駐車場は様々な形式がありますが、高さ制限1550mm以下が定められていて全高1,605mmのヴェゼルでは利用出来ないケースがあります。
前項で取り上げたライバル車の中でもっとも全高が低いヤリスクロスでも1,590mmですので若干オーバーしてしまいます。
フィット3(4WD)が1,550mmとギリギリの寸法ですので車高の高いクロスオーバーSUVには厳しい制限といえます。
引用:http://www.nisseibuild.co.jp/search/201212/50018640102
商業施設や都市部の時間貸駐車場などで見られるタワー式立体駐車場は高さ制限に引っかかって利用出来ない最たる例でしょう。
かつては高さ制限が厳しくセダンタイプ以外のボディタイプでは利用出来ないケースが多々あったタワー式立体駐車場ではありますが、最近ではトールワゴンやミニバン・SUVでも利用出来るように高さ制限を1,900～2,000mm以下まで緩和したハイルーフ対応のものが新規導入されつつあります。
駅前などでタワー式立体駐車場をご利用の際には次項で取り上げるネット検索サービスなどで高さ制限を事前に確認しておいた方が良いでしょう。
検索出来ない場合は駐車場や商業施設・ホテルなどの駐車場管理者へ高さ制限について問い合わせておくのが確実でしょう。
もし施設に備え付けのタワー式駐車場がご利用出来ない場合には周辺の平面駐車場を案内して貰えたりしますので事前確認は怠らないようにしましょう。
引用:https://bit.ly/3oGMQJ1
次に敷地が限られた都市部のマンションやホテルなどで設置されることが増えてきた地上２段昇降式・地上１段地下１段昇降式駐車場などの多段式の機械式駐車場について。
限られたスペースでより多くの車両を収納出来るのが特徴で、分譲マンションで採用される事が増えています。
車輌をパレットに乗せ、2～4段程度に積み重ねて収納する駐車場で、地下に収納するピット式・地上に収納する昇降式などの種類がありますが、注意すべきはやはり高さ制限となります。
下段では高さ制限が1,550mmとなっているケースでも上段ならばヴェゼルでも入庫出来る場合があります。
下段に関しても近年の車種の多様化に合わせて全高2000～2100mmに対応したハイルーフ対応のシステムが登場しており、上段ハイルーフ仕様・上下段ハイルーフ仕様などがあります。
但し建築コストが増えるので新しいマンション・ホテルだからといって全てがハイルーフ対応とは言い切れません。
マンションの１階部分など建物内に設置される場合では上段・下段共に高さ制限が厳しい場合があります。
また高さ制限が緩い上段が既に利用枠が埋まっている場合、下段がハイルーフ対応で無いと入庫出来ない、というケースがあり得ますので要確認です。
分譲マンションの場合、割り当て車室が定期的に入れ替えられる場合もありますので最初の割り当て車室では問題無くても後々になって車室が変わって入庫出来なくなる、という事もあり得ますので対応寸法の確認と共に入庫出来ない場合は周辺の月極駐車場を探す事も視野に入れる必要があります。
他に高さ制限以外で車重制限に引っかかって入庫出来ないというケースもありますが、地上２段昇降式・地上１段地下１段昇降式駐車場の場合、重量制限1800kg・2000kg・2200kgといった制限となっており、ヴェゼルの車重（1,270～1,380kg）なら余裕を持って利用出来ます。
【ヴェゼル】機械式駐車場さがしにはこれが便利（アプリの紹介など）
次に機械式駐車場を探すのに便利な方法について。
まずは買い物や鉄道の利用で使う事の多い「時間貸駐車場」について。
時間貸駐車場探しに便利なのがスマートフォン用アプリ。
目的地周辺の時間貸駐車場を簡単に探せる「駐車場料金検索〜PPPark!〜」や「タイムズ駐車場検索」「Smart Park」といったアプリがあり、料金情報や空き状況・支払い方法などを簡単に調べる事が出来ます。
駐車場の予約が出来る「タイムズのB」やNPCの「よやくる」というサービスも登場していて時間貸駐車場を頻繁に使う、という方にとってとても便利です。
機械式駐車場など駐車場の形態を絞って検索するとなるとブラウザ上での検索サービスを利用する事になります。
NPC（日本パーキング）の時間貸し駐車場検索 では機械式駐車場に絞って検索が可能で、検索結果には駐車寸法制限が表示されます。
引用:https://npc-npc.co.jp/parking/prefecture-23/city-1069/parking-335/
高さ制限を事前に確認する事が出来るので現地に行ってから高さ制限で入庫出来ない、と困ることはありません。
次に「月極駐車場」を探す場合について。
機械式駐車場など条件を絞って検索出来るサービスとして「月極駐車場どっとこむ」があります。
ハイルーフ対応機械式駐車場に絞ることもでき、こちらも駐車場情報に駐車寸法制限が表示されます。
また実際の駐車場の写真が掲載されている物件もありますので現地情報を事前に把握しやすくなっています。
駐車場の写真が掲載されていない場合はGoogleマップのストリートビュー機能を使って現地写真を確認出来る場合もありますのでいくつかのサービスを併用すると良いでしょう。
【ヴェゼル】初めての人でも安心！機械式駐車場が苦手な方へ
引用:https://www.honda.co.jp/ACCESS/vezel/special/safety/
最後に、機械式駐車場の入庫が苦手だという方へのアドバイス。
機械式駐車場はクルマ１台分の限られたパレット上に入庫する必要があり、周囲に柱など構造物があるので平面駐車場と比べて駐車しにくい・苦手だという方は結構居られるのではないでしょうか。
軽自動車や５ナンバーサイズのコンパクトカーならば余裕を持って駐車出来るけど全幅１，７７０mmのヴェゼルでは構造物に擦ってしまうのではないか、と心配だという方も居られるでしょう。
そんな方でも安心して入庫出来るコツを紹介していきます。
まずは、車両感覚を掴んでおく事です。
車両感覚とはクルマの前後左右の距離感のことで、クルマの周囲の死角になる箇所を把握しクルマの幅や長さが感覚的に把握出来る様になると駐車する時に車室からはみ出したり隣に駐車しているクルマや壁などに接触する事を避けられるようになります。
また狭い道などを通る際にも車両感覚を掴んでおかないとすれ違いなどで困る事態となります。
リアカメラを付ければ問題無い、と思われる方も居られるでしょうがレンズと画面越しとなるカメラだけでは距離感など把握しきれない部分もありますのでクルマを乗り換える場合やレンタカーを借りる時など利用前に車両感覚を把握しておく事を心懸けましょう。
引用:https://www.honda.co.jp/safetyinfo/kyt/master/master03.html
車両感覚の掴み方としては駐車場ラインが引かれている場所で運転席で正しい運転姿勢をとりラインが運転席からどのように見えるのかをサイドミラーを含めて確認していきます。
運転席から見えるギリギリの範囲がどのくらいの距離になるか、降車して確認する事で死角になる範囲を確認していくことも重要です。
他の人にクルマの周囲に立ってもらったりカラーコーンなどを目印にして距離感を掴んでいくのが一番良いです。
自動車教習所での車庫入れ練習の際に設置されたポールを目印にして練習したのを思い出すのがわかりやすいでしょう。
車両感覚が掴めていないまま運転している一例としては信号待ちなどで前のクルマとの間隔を極端に開けているケースが上げられます。
なぜあんなにスペースを空けているんだろう？ と不思議に思う程に前方車両との間隔が空いているがドライバー当人は運転席から見える範囲で前方車両のすぐ後ろに停車しているつもりになっているけど実際は１車両分近いスペースが空いている、というもので街中で時折見かける事があります。
間隔を空けるのがクセになっているケースもありますが、大抵が車両前方の死角を把握しきれていないのが原因となっています。
車両感覚を掴んでおけば機械式駐車場に限らず初めて利用する駐車場でも安心して利用することが出来ます。
ヴェゼルの場合、車高が高い事もあり後方の死角が大きくなってしまっていますので後方確認を補うためにアクセサリーの「リアワイドカメラシステム」などのリアカメラを取り付けておいた方が良いでしょう。
引用:https://www.honda.co.jp/ACCESS/vezel/special/safety/
「リアカメラ de あんしんプラス」などの後方駐車サポート機能が付加されるものもありますが、あくまで「サポート」と思って頼り切らずに車両感覚を掴んだ上で駐車操作するようにしましょう。
次に実際に機械式駐車場に入庫する際の注意点。
重要なのは入庫前にパレットに対して真っ直ぐに向けること。
引用:https://www.honda.co.jp/safetyinfo/kyt/master/master04.html
これは後ろ向き駐車・前向き駐車どちらでも同じで、ハンドル操作をせずに入庫していけるように合わせるのがポイントとなります。
平面駐車場での入庫では斜めに進入してハンドルを調整しつつ入庫していく、という事が出来ますが機械式駐車場の場合、構造物との接触やパレットからはみ出してしまうリスクがあるので斜め進入での駐車は困難です。
商業施設や都市部のタワー式駐車場では誘導員が居て誘導してもらう事も出来ますが、マンションなどではそれは望めません。
ミラーや直視してゆっくりとクルマを動かしていくと上手くいきます。
その際にはオーディオやラジオは切って運転に集中出来るようにしましょう。
同乗者が居る場合には先に降りてもらい、誘導員が居ない時には代わりに手助けしてもらうのも良いでしょう。
同乗者が乗ったままだと操作途中に話しかけられて集中が途切れる、などの危険もありますし、入庫後に降車するのは段差に躓くなどのリスクを伴います。
荷物なども先に降ろすのも鉄則です。
パレットに対して真っ直ぐにする操作が苦手で機械式駐車場がイヤだ、という方も居られるでしょうが慣れてしまえば機械式駐車場への苦手意識が無くなります。
引用：https://bit.ly/2UBiGcj
一度の切り返しで済ませようとせずに何度も前後移動しながらでも構いません。
焦らずに歩行速度程度のゆっくりとした移動を心懸けましょう。
速く操作したとして、「カッコいい！」と評価してもらうよりもぶつけない・無事に入庫する事の方が重要です。
真っ直ぐに向け終えたら、後は最小限のハンドル操作で入庫していきます。
ここで前後左右の車両間隔が活かされます。
見えづらい助手席側の距離を適度に詰めてパレットの中心になるように入庫するのも簡単になります。
ヴェゼルの場合、全長４,３３０ｍｍとそれ程長いというわけでもありませんので後ろ向き駐車でも余裕を持って入庫出来るでしょう。
アイキャッチ画像引用URL:https://www.honda.co.jp/VEZEL/
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