マツダ【CX-5】VS【CX-8】徹底比較！旧モデルは今が狙い目

※こちらの記事では旧モデルを紹介しております。中古車等でこちらのモデルをお探しの際にお役立て下さい。

クロスオーバーSUVマツダ【CX-5】と3列シートクロスオーバーSUVマツダ【CX-8】

フロント周りのデザインなど似通った面の多い【CX-5】と【CX-8】ですが実際に見比べていくと大きさなど異なる面が見えてきます。

両車の違いを価格・サイズ・燃費などを中心に取り上げていきます。

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Table of Contents

【CX-5】VS【CX-８】外観・内装の違いについて
【CX-5】VS【CX-８】大きさってどんな感じ？
【CX-5】VS【CX-８】燃費の違いについて
まとめ

【CX-5】VS【CX-８】外観・内装の違いについて

引用:https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/ https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/

【CX-8】は車の前方は【CX-5】、後方は北米専用車種【CX-9】のプラットフォームを組み合わせて開発されており、似通っているのも当然といえます。

引用:https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/ https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/

フロント周りの差異はフロントグリルのデザインが異なる程度です。

フロントバンパー・ヘッドランプ・ボンネット・フロントガラス・サイドミラー・フロントドアなどフロント周りに共通パーツが多いのが似通った印象を受ける最大の要因となっています。

引用:https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/ https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/

リア周りはフロントと同じく似通った印象を受けますが、サードシートへ乗降しやすく80度まで開くリアヒンジドアやリアハッチドアの形状・【CX-9】を彷彿とさせるリアコンビランプなど両車の違いが見えてきます。

引用:https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/

インテリアに目を移すと運転席周りは【CX-5】と【CX-8】は同形状のインパネとなっており、【CX-8】の方がメッキ加飾が多く、センターアームレストが左右分割式になっている点が異なる程度です。

引用:https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/ https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/

セカンドシートを比べると【CX-8】には【CX5】とほぼ同じ使い勝手の6：4分割可動式ベンチシート仕様以外にキャプテンシート仕様が用意されており上位グレードではセンターコンソールボックス仕様が選択可能となっています。

大きな違いとなるのがサードシートの存在。

【CX-5】より全長・ホイールベースが延長された事で大人がゆったりと座れるサードシートを備える【CX-8】最大の特徴で、ライバル車種の補助席程度のスペースしかないサードシートとは一線を画す快適性の高さが自慢です。

【CX-8】には6MT仕様が用意されていない事を除けば【CX-5】と【CX-8】はほぼ同じグレード構成となっています。

【CX-5】と【CX-8】の大きな違いはエンジンラインナップ。

【CX-5】に設定される2.0L ガソリンエンジンSKYACTIV-G 2.0は車重・乗車定員の多い【CX-8】には設定されません。

ライバル車種のサードシートグレードと比べると高額と感じる差ですが、【CX-8】のサードシートは大人がゆったりくつろげる広さを確保するためコストが掛かっており価格差に見合う仕上がりなので単純比較で高い、と判断するのは早計です。

引用:https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/

価格差の多くがサードシート追加とセカンドシートの仕様の違いによるものが多く、誤発進抑制制御・衝突回避支援システムなど安全装備、全車速追従機能付レーダークルーズコントロール・レーンキープアシストといった運転支援システムは同等の装備となっています。

5人乗りで充分・豪華な内装は要らないという方にとって【CX-5】の方が割安感が高く、6～7人乗車の機会が少ない場合には【CX-8】より全長が短くて駐車しやすい【CX-5】の方が実用性が高いでしょう。

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【CX-5】VS【CX-８】大きさってどんな感じ？

引用:https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/ https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/

次に【CX-5】と【CX-8】の大きさを比較していきます。

	CX-5	CX-8	参考:CX-9
全長　(mm)	4,545	4,900	5,065
全幅　(mm)	1,840		1,970
全高　(mm)	1,690	1,730	1,715
ホイールベース　(mm)	2,700	2,930	2,930
乗車定員　(名)	5	6 or 7	7
車両重量　(kg)	1,520 〜 1,710	1,710〜1,910
タイヤサイズ	225／55R19　225／65R17		255/60 R18

先にも触れましたが、【CX-5】の前方＋【CX-9】の後方を繋ぎ合わせたプラットフォームを持つ【CX-8】は【CX-5】よりも全長355mm・ホイールベース230mm延長、全高も40mm高くして3列シートに対応しています。

（赤線:CX-5　青線:CX-8）

上図の通り、ホイールベースの延長もありますが、リアオーバーハング（後輪中心からリヤバンパー後端まで）が長くなっておりフル乗車時のラゲッジスペース（239L）と深さ307mmの深底サブトランクを確保している事がうかがえます。

3列シートの【CX-9】が存在するのにわざわざ【CX-8】を開発したのには日本向けに全長・全幅を抑える事が大きな理由です。

引用:https://www.mazdausa.com/vehicles/cx-9/

【CX-9】は全長5,065mm・全幅1,970mmと【CX-5】より一回り以上大きく日本国内では駐車場に収まらないなど問題の多い大きさとなっています。

【CX-8】では全長は5メートル未満、全幅は【CX-5】と同サイズに抑えて日本の道路事情・駐車場事情に即したサイズに収まっています。

全長・全幅は抑えていますが、ホイールベースは【CX-9】と同寸を維持する事でサードシートに対応出来る広さを確保しています。

引用:https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/

またサードシートを格納すれば572Lという【CX-5】(5人乗車時：505L)を超えるラゲッジスペースとなるので【CX-5】以上の荷物を積載して4人 or 5人でのレジャーを楽しむことが出来ます。

ライバル他車種では【ホンダ CR-V】【日産エクストレイル】【三菱アウトランダー】といった車種に3列シート仕様がラインナップされています。

引用:https://www.honda.co.jp/CR-V/

これらの車種は2列シート仕様と同寸法に3列シートを設定している事もあり【CX-8】と比べるとサードシートが狭い・小さい・サードシート使用時のセカンドシート足元スペースが狭くなるといった制約のあるものになっており大人が座るのには厳しいものとなっています。

引用:https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/

単なる3列シートSUVでは無く、ミニバンに代わる新しいジャンルを構築するという役目を背負って【CX-5】とは別に専用開発された【CX-8】。

SUVながらもミニバン並の快適性を確保した【CX-8】は在り来たりのミニバンとは違う個性を追い求める方にとって実に魅力的なクロスオーバーSUVでしょう。

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【CX-5】VS【CX-８】燃費の違いについて

引用:https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/

【CX-5】と【CX-8】の燃費を比較していきます。

先に触れたように【CX-8】は2.0Lガソリンエンジンを除けば【CX-5】と同じエンジンが搭載されています。

【CX-8】用にチューニングされていますが基本スペックは同等となります。

しかし3列シートの【CX-8】は【CX-5】と比べると同等グレードで車重が200kg重くなっており、カタログ燃費にも違いが見受けられます。

【CX-8】にはMT車の設定が無く、直接比較するには6AT車となり、【CX-8】には「i-ELOOP」装着車が設定されていませんので6AT車・i-ELOOP非装着車での比較表となります。

■ディーゼルエンジン

（単位：km/L）

SKYACTIV-D 2.2	CX-5		CX-8
SKYACTIV-D 2.2	2WD	4WD	2WD	4WD
WLTCモード	17.4	16.6	15.8	15.4
市街地モード(WLTC-L)	13.9	13.6	12.7	12.5
郊外モード(WLTC-M)	17.6	16.5	15.7	15.3
高速道路モード(WLTC-H)	19.6	18.6	18.0	17.5

■ガソリンエンジン

（単位：km/L）

SKYACTIV-G 2.5	CX-5		CX-8
SKYACTIV-G 2.5	2WD	4WD	2WD
WLTCモード	13.8	13.0	12.4
市街地モード(WLTC-L)	10.8	10.2	9.8
郊外モード(WLTC-M)	14.3	13.4	12.6
高速道路モード(WLTC-H)	15.7	14.7	13.9

（単位：km/L）

SKYACTIV-G 2.5T	CX-5		CX-8
SKYACTIV-G 2.5T	2WD	4WD	4WD
WLTCモード	12.6	12.2	11.6
市街地モード(WLTC-L)	9.4	9.1	8.4
郊外モード(WLTC-M)	12.9	12.4	11.7
高速道路モード(WLTC-H)	14.4	14.1	13.8

【CX-8】ではガソリンエンジン車ではNAは2WDのみ、ターボは4WDのみとなり【CX-5】との比較対象が限られています。

引用:https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/

【CX-8】は【CX-5】と比べると9割程度の燃費となり、200kg近い車重の増加が大きく響いています。

【CX-8】のガソリンエンジン車ではNAエンジンでも市街地モード燃費が10km/Lを下回る事もあり、燃料代と6～7人乗車時の使い勝手を踏まえると【CX-5】以上にディーゼルエンジン車の方が経済性が高いといえます。

しかし【CX-8】ディーゼルエンジン仕様の最廉価グレード「XD」は4WD仕様のみということもあり367万円～と【CX-5】よりも1ランク上の価格帯となり【CX-5】以上にガソリン車との価格差が発生して躊躇してしまいます。

ディーゼルエンジン特有の低回転域からの高トルクでフル乗車でも軽快に走る動力性能、エコカー減税＋グリーン化特例による税制優遇とガソリンよりも安価な軽油で走る経済性の高さも踏まえていくと価格差に見合う魅力があります。

引用:https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/

【CX-5】と【CX-8】をライバル車種と燃費比較する際に注意すべき点として燃費測定方式の違いがあります。

【CX-8】は【CX-5】と同じく新しい燃費測定方式となる「WLTCモード燃費」での表示となっており、従来の「JC08モード燃費」はルーフレール装着車の一部グレードを除けばカタログに掲載されていません。

JC08モード燃費がメインで燃費表示されているライバル車種と比較する際には一見燃費が悪い印象を受けますが、WLTCモードでは「市街地モード」「郊外モード」「高速道路モード」とそれらを総合した「WLTCモード」の4つの燃費測定が表記されておりより実燃費に近い値となっています。

JC08モードと比べて8割程度の燃費となりますので、JC08モード値から計算してWLTCモード値を推測すると比較しやすくなります。

計算するのが少し面倒ですがWLTCモード燃費の方がユーザー側にはメリットが多く、例えば街中で使う機会が多い、という方は「市街地モード」をチェックしていくと購入後の燃費を想像しやすいでしょう。

マツダは国内メーカーに先駆けてWLTCモード燃費表示に切り替えておりマツダの普通乗用車ではWLTCモード燃費のみの表記になっています。

他の国内メーカーも順次WLTCモード燃費への移行が進んでおり2019年に発売開始した新車ではWLTCモード燃費がカタログ表記されるようになっています。

移行期ということもありJC08モード燃費が併記されている事もありますが、新開発エンジン搭載車の場合はWLTCモード燃費のみの表記となっている事が多く、今後はWLTCモード燃費のみの表記に切り替わっていくでしょう。

愛車のボディをいつまでも綺麗に保ちたいというのは全ユーザーの望みではないでしょうか。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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まとめ

引用:https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/

他に【CX-8】の特出すべき性能として、トーイング性能があります。

ディーゼルエンジン車のみとなりますが、総重量750kg以下のキャンピングトレーラーやボートトレーラーなどをトーイング（牽引）することができます。

引用:https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/

ディーラーオプションとして用意されているトレーラーヒッチとハーネス・ブラケットでトレーラーと連結・牽引出来るのは【CX-5】には無い性能で、アウトドアレジャーを楽しむ方にとっては実に魅力的です。

ここまで取り上げたように【CX-8】はフロント周りは【CX-5】と共通するパーツが多く、【CX-5】の3列目シート対応版ともいえる側面のあるクルマですが、【CX-8】最大の魅力は大人でも快適に過ごせる広々としたサードシート……よりも「アームレスト付きコンソールボックス付キャプテンシート仕様」のセカンドシートでしょう。

引用:https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/

キャプテンシート仕様が用意されるSUVは珍しく、アームレスト付きコンソールボックス付キャプテンシートは【トヨタ　アルファード／ヴェルファイア】のキャプテンシート仕様に劣らぬ快適性の高い仕上がりとなっており、足元スペースこそ敵いませんがキャプテンシート仕様ミニバンと同様にリムジン感覚で使う事が出来ます。