トヨタ【ライズ】とダイハツ【ロッキー】に設定される新たなハイブリッドモデルは、どの様な性能となっているのでしょうか。
ライズとロッキーと言えば、昨今のコンパクトSUVブームの中でも高い人気を誇る車種の1つとなり、発売から2年が経過した2021年11月には、それまで設定の無かったハイブリッドモデルの販売が開始され大きな話題となっていますが、実際の性能はどの様になっているのか興味を持っている方も多いと思います。
そこで今回は、ライズとロッキーに新たに設定されたハイブリッドモデルの概要や燃費・走行性能の紹介などを中心に、ライズとロッキーのハイブリッドモデルについて解説をしていきます。
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【ライズ】【ロッキー】e-SMARTハイブリッドとは？
【トヨタ ライズ】と【ダイハツ ロッキー】は、2019年11月に販売が開始されコンパクトSUVでありながらアウトドア等のレジャーから日常使用など幅広い使い勝手が高評価を受け、販売開始から2年が経過した現在でも新車販売台数において、ベスト10に入る人気の車です。
2021年11月には、安全装備の強化などを伴った改良が行われた事に加え、e-SMARTと呼ばれるハイブリッドモデルが追加された点も大きな話題となっていますが、e-SMARTと聞いてもイマイチどの様なものなのか分からないと言う方もいらっしゃると思いますので、まずはe-SMARTハイブリッドについて説明をしていきます。
ライズとロッキーに新たに設定されたe-SMARTハイブリッドとは、ダイハツが自社生産を行うハイブリッドシステムの名称となりエンジンは発電専用として搭載され、走行は発電された電力を使用しモーターのみで行う点が特徴です。
これは、シリーズ方式のハイブリッドと呼ばれ日産がノートやキックスと言った車種に採用するe-POWERシステムと同じ構造となり、バッテリーの蓄電量が多い場合にはエンジンが始動しないため、力強い走行と静粛性を兼ね備えている点も大きな特徴の1つとなります。
また、e-SMARTハイブリッドはプリウスを中心としたトヨタ車に採用されるスプリット方式のハイブリッドシステムと同じく、減速の際はモーターに逆回転の負荷を掛け、そのエネルギーをバッテリーに蓄電していく事ができるため、燃料の消費を大きく抑えられる点も1つの魅力です。
さらに、e-SMARTハイブリッドにはスマートペダルと呼ばれる運転モードが設定されており、アクセルペダルの操作のみで加減速を行う事ができる点も、ハイブリッドモデルならではの特徴であると言えます。
分かりやすく、ライズとロッキーなどに採用されるシステムと、プリウスなどを含むその他のハイブリッド車と呼ばれるシステムの違いや特徴をまとめていくと
- シリーズ方式（e-SMART、e-POWERなど）
- エンジンは発電専用
- 走行（巡航）はモーターのみで行う
- 電気自動車の一種で比較的に新しいシステム
- スプリット方式（トヨタハイブリッドシステムなど）
- エンジンは発電と走行の兼用
- モーターのみでも走行（巡航）が可能
- 最も普及が進んでいる
- パラレル方式（一般的なマイルドハイブリッドなど）
- エンジンは発電と走行の兼用
- モーターは発進とエンジンが高負荷となる場合のアシスト
- モーターのみでの走行（巡航）は不可能
となりますので、覚えておくと良いでしょう。
余談となりますが、この両車は前述した通りダイハツが製造を行いトヨタに供給されライズとして販売が行われていますが、ライズとロッキーでは搭載されるハイブリッドシステムの種類が異なる事は無く、両モデルで名称が異なるものの同じシリーズ方式が採用されていますので参考にして下さい。
では、実際にライズとロッキーに新たに設定されたe-SMARTハイブリッドの燃費性能や走行性能は、従来型のガソリンモデルと比べてどの様に進化しているのでしょうか。
次の項目では、ライズとロッキーのハイブリッドモデルにおける燃費などについて解説をしていきます。
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【ライズ】【ロッキー】燃費性能、走行性能はどのように進化したか
前述した通り、ライズとロッキーに新たに設定されたe-SMARTハイブリッドは、シリーズ方式と呼ばれエンジンは発電専用となり走行はモーターのみで行うシステムである事が分かりましたが、ハイブリッド車と聞くと燃費や走行性能が気になると言う方も多いのではないでしょうか。
特に、ライズとロッキーの場合は元々ガソリンモデルのみ設定であった事から、ハイブリッドモデルの追加でどのように性能が進化したのか、興味を持っている方は少なくないはずです。
では、実際にこの両車のガソリンモデルとハイブリッドモデルでは、燃費性能や走行性能においてどれくらいの違いがあるのでしょうか。
燃費性能は？
まずは、ハイブリッドモデルと聞いて最も気になる燃費性能ですが、現在ライズとロッキーのe-SMARTハイブリッドには前輪駆動となる2WDモデルのみ設定されていますが、具体的な燃費値としては
| ハイブリッドモデル | ||
| 計測モード/駆動方式 | 2WD | 4WD |
| WLTCモード | 28.0km/L | － |
| 市街地モード | 29.6km/L | － |
| 郊外モード | 30.2km/L | － |
| 高速道路モード | 26.1km/L | － |
となっており、最も燃費が伸びるシチュエーションは一般道の中でも比較的に信号などの発進と停止が少なく、一定の速度で走行を行いやすい郊外地となり概ね30.0km/Lを超える燃費値となっています。
一方、ライズとロッキーには従来型のガソリンモデルも設定されており、こちらの場合は2WD仕様車が1.2Lの自然吸気エンジン、4WD仕様車は1.0Lのターボエンジンがそれぞれ搭載されますが具体的な燃費値としては
| ガソリンモデル | ||
| 計測モード/駆動方式 | 2WD（自然吸気） | 4WD（ターボ） |
| WLTCモード | 20.7km/L | 17.4km/L |
| 市街地モード | 15.9km/L | 13.4km/L |
| 郊外モード | 21.9km/L | 18.7km/L |
| 高速道路モード | 22.9km/L | 18.9km/L |
となりますので、同じ2WD仕様車同士で比較すると燃費性能は概ね7.3km/Lハイブリッドモデルの方が優れている事が分かります。
ちなみに、ライズとロッキーよりもややボディサイズが大きく、前述したハイブリッドシステムの方式が異なったライバル車種の1つにも挙げられるトヨタ・ヤリスクロスの燃費は
| ハイブリッドモデル | ||
| 計測モード/駆動方式 | 2WD | E-Four（4WD） |
| WLTCモード | 27.8km/L～30.8km/L | 26.0km/L～28.7km/L |
| 市街地モード | 29.4km/L～31.4km/L | 26.4km/L～29.5km/L |
| 郊外モード | 29.9km/L～33.5km/L | 27.2km/L～30.9km/L |
| 高速道路モード | 26.1km/L～29.0km/L | 25.1km/L～27.1km/L |
となり、燃費性能自体はヤリスクロスに軍配が上がるものの、ガソリンモデル単体だった以前の設定と比べると、e-SMARTハイブリッドシステムを搭載したライズとロッキーの燃費は、大幅に性能が向上したと言えるでしょう。
走行性能は？
次に、走行性能に目を向けていくと一般的なトヨタ・プリウスを代表としたハイブリッドモデルは、燃費性能に重点を置いている事からガソリンモデルよりもエンジンやモーターなどの走行性能は、ややもの足りないと言った印象を持つ方も多いと思いますが、実際の性能を見てみると
| 動力方式 | ハイブリッド2WD | ガソリン2WD | ガソリン4WD |
| エンジン排気量 | 1,200cc | 1,200cc | 1,200cc（ターボ） |
| 最大出力（馬力） | 82ps/5,600rpm | 87ps/6,000 rpm | 98 ps/6,000 rpm |
| 最大トルク | 10,7kg・m/3,200～5,200 rpm | 11,5kg・m/4,500rpm | 14,3kg・m/2,400～4,000 rpm |
| モーター最大出力（馬力） | 106ps/4,372～6,329rpm | － | － |
| モーター最大トルク | 17,3kg・m/0～4,372rpm | － | － |
となり、エンジンの性能は馬力や車を引っ張る力となるトルク値においていずれも性能が抑えられている事が分かりますが、冒頭でも説明した通りライズとロッキーのハイブリッドモデルに搭載されるエンジンは、モーターを動かすための発電機である点が1つの特徴です。
そのため、走行性能を比較する際はハイブリッドモデルの場合モーターの出力値、ガソリンモデルの場合はエンジンの出力値で比べなければなりませんが、ハイブリッドモデル場合は馬力・トルク値共に同じ2WD仕様車と比べると大きく性能が向上している事が分かります。
これに加え、ターボエンジンを搭載する4WD仕様車と比較した場合でも、馬力とトルクの最大値はハイブリッドモデルの方が優れている結果となっていますので、燃費面に加え走行性能でもライズとロッキーのe-SMARTハイブリッドは大きく進化していると言えるでしょう。
このように、ライズとロッキーのハイブリッドモデルは従来型のガソリンモデルと比べ、燃費性能と走行性能共に大きく進化した車種だと言えますので、購入を検討している場合や比較を行う際などの参考にしてみて下さい。
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納期はどれくらい？
先述の通り、ライズとロッキーに新たに追加されたe-SMARTハイブリッドモデルはガソリンモデルと概ね30万円前後の価格差となることが分かったと思いますが、自動車を購入する場合に価格以外で気になる事と言えば、納期という方もいらっしゃるのではないでしょうか。
特に昨今では、世界中で拡大が続いている感染症によって組み立て部品の調達遅れや半導体不足など、様々な条件が重なり自動車メーカー各社で納期遅れが多発しているのが実状ですので、ライズとロッキーのハイブリッドモデルはどれくらいの納期となるのか概要を知りたい方は多いはずです。
2026年8月の情報では、トヨタ ライズの現在の納期は、販売店の実勢ベースでおおむね3.5ヶ月〜4.5ヶ月程度が目安となっています。
納期に関するポイント
- 受注停止の影響：一部改良などに伴う影響で新規オーダーの停止や調整を行っている販売店があるため、実際の受付状況は店舗によって異なります。
- グレード・仕様による違い：ガソリン車に比べ、e-SMART HYBRID（ハイブリッド車）や4WD仕様はやや時間がかかる場合があります。
- 公式発表の変更：トヨタの公式工場出荷時期案内では具体的な月数が非公表となり、「詳しくは販売店にお問い合わせください」とされています。
また、前述した通りライズとロッキーはダイハツが生産を行う車をトヨタに供給してライズとして、ダイハツの場合はロッキーとして販売されるためロッキーの方が僅かながら納期が短くなる傾向にありますので、覚えておくと良いかも知れません。
ちなみにガソリンモデルに関しては、追加されたハイブリッドモデルよりも納期が1ヶ月程度長くなる傾向に現在はありますので、乗り換えなどを検討している場合の参考にすると良いでしょう。
ただし、ライズとロッキーのe-SMARTハイブリッドモデルは、ひと月に生産できる台数が700台あまりと少なく、今後部品の調達が滞った場合や受注数が増えた場合には現在よりも納期が大幅に伸びる可能性がありますので、上記の日数はあくまでも1つの目安にするようにして下さい。
【ライズ】【ロッキー】ハイブリッドモデルのまとめ
今回は、ライズとロッキーに追加されたハイブリッドモデルについて解説をしてきましたが、今回新たに追加された両車のハイブリッドモデルはエンジンで発電を行い、モーターのみで走行を行うダイハツ独自のシリーズ方式ハイブリッド車である事が分かったと思います。
また、このe-SMARTハイブリッドを搭載した両車はガソリンモデルと比べて大幅に燃費性能が向上し走行性能も進化している点が特徴となり、他のライバル車種にも引けを取らない点が大きな魅力であると言えるでしょう。
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