【無料】で試せる！クルマをさらに安く購入する方法！
愛車を少しでも高く売りたい。
新車を少しでも安く買いたい。
車は大きな買い物です。
【無料】で試せて大きな成果！！
浮いたお金で余分にオプションを付けるのも良し。
一つ上のグレードに変更してみるのもいいでしょう。
そんな情報を今回ここだけでお教えします！
【無料】一括査定を使うとどうなるか!?
中古車一括査定をご存じですか？
例えばディーラーで１０万円の下取りが一括査定を利用することで数倍の値が付くことも多々あります。
一括査定サイトを使うことで、大手下取り会社があなたの愛車の買い取り価格を競ってくれるので結果的に値段が吊り上るのです。
20年振りのフルモデルチェンジで話題の【スズキ ジムニー】
ラダーフレーム構造にＦＲベースの本格四輪駆動のコンパクト クロスカントリー カーとして根強い人気のある車で20年ぶりに新型が登場すると話題の一台となりました。
1998年の現行軽自動車規格改正に伴って市場投入されて以降、20年にわたって販売されてきた旧型（３代目）は度重なるマイナーチェンジで発売当初と最終型では大きく異なる面もあります。
ここでは旧型を含めてジムニーの中古車について取り上げていきます。
引用:http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/
【ジムニー】中古車はここをチェックしよう
まずはジムニーの中古車のチェックポイントについて。
中古車市場には既に新型ジムニーが登場していますが、メインとなるのは３代目となります。
他にも２代目、希に初代を見かけることもあります。
新型（現行型・４代目）の場合は展示車や試乗車など新古車がほとんどでグレードによる装備の違いをチェックする程度で良いでしょう。
ジムニーには大きく３つのグレードがあります。
XC、XL、XGは駆動系は共通となりますが、装備で違いがあります。
引用:http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/
上級グレードXCには衝突被害軽減ブレーキ装備「スズキ セーフティーサポート」が標準装備、XL・XGはメーカーオプションで選択可能となっています。
他の違いとしてはエアコン（XGはマニュアル）、ステアリングホイール（XCのみ本革巻・ステアリングスイッチ付）などで快適装備面での差異は主でディーラーオプションによる後付け変更が出来ない装備がありますので注意が必要です。
どのグレードでも4WDやESPは標準装備ですので用途によっては最廉価グレードとなるXGでも満足出来ると思いますが、長く乗る事を考慮するならばXCもしくはXL(スズキ セーフティーサポート付)を狙いたいところです。
現行型の中古車を選ぶ際にはまずはグレードを確認することから始めましょう。
引用:https://motor-fan.jp/article/10004403
3代目以前の型落ちを選ぶ際には装備の違いはもちろんチェックしたい点ですが、それ以上にチェックしておきたいのが、サスペンションやブレーキなど足回りの状態です。
ジムニーは過酷な環境でも走破できる実力を持つ車です。
２代目まで貨物車（バン）仕様が設定されていた事もあり土木工事現場など過酷な場所で活躍していました。
また本格四輪駆動という特徴故に雪道での利用が多い車でもあります。
そのため使用状況によってはサスペンションがへたっていたり融雪剤などの影響でサスペンションアームや底面が錆びだらけ……といった状態である場合もあります。
またＭＴ仕様の場合はクラッチが滑ってしまう状態のものもあったりします。
こういったチェックポイントは軽トラックと共通しています。
初代・２代目は『ジムニーらしい』外観と軽い車重など未だに人気のある車で、状態の良好な車がまだまだ市場に存在しています。
内装は再塗装や内装材の貼り替え、シートの交換で対応出来る部分は多いですしクラッチは交換すれば済みますが、古い車であるため交換費用が高い・入手困難な部品、交換が難しい箇所など後々対応が難しい場合があります。
実車を確認する際には足回りや底面の状態を確認して、試乗させてもらって稼動状態を確認するようにしましょう。
引用:https://ja.wikipedia.org/wiki/
筆者の経験ですが、かつて会社で乗っていた初代ジムニーは外装・内装共に錆びだらけでしたが走り出すと見た目に反して軽快に走る驚異のクルマで、泥だらけの工事現場では元気に走っていました。
流石に速度が出なくて速度の速い道路では周辺の速度についていけない面がありましたが乗っていて楽しい車でした。
【ジムニー】中古車相場や下取り価格など
新型（現行型・４代目）は新古車がほとんどとなり、相場は１７０万円～２７０万円と新車並となってきます。
引用:https://response.jp/article/2004/10/13/64529.html
３代目については２０年の販売期間の長さと仕様の違い・実車の状態により２０万円～２００万円と価格は大きく異なってきます。
走行距離が１０万kmを超えているものでは５０万円以下という物件がMT・AT共にありますので実車の状態によってはお買い得な車があるかもしれません。
MTについてはクラッチ交換費用を念頭に置いておくほうが良いでしょう。
引用:https://www.suv-freaks.jp/1975
２代目については１５万円～２００万円と３代目と変わらない相場となっています。
今も軽量な車重とクロカンらしいデザインで人気のある２代目、リストアされて綺麗な車も存在しています。
注意点としては９０年の規格改正で排気量が550cc→660ccへと変更されたことで同じ２代目でもエンジンが異なる事です。
また改正前の550ccエンジンでも84年モデル以前は2サイクルエンジンとキャブレター仕様となっており年式の確認が必要となります。
また内装では84年式以降はラジオが1DINサイズのものとなりオーディオ変更が楽ですがそれ以前は組み込み式ラジオのためオーディオの変更が面倒となる点も注意が必要です。
引用:https://www.carsensor.net/usedcar/
初代については現在中古市場にあるのは状態の良好な物やリストア品がメインとなり相場は１００万円前後となり今も続く人気をうかがえます。
引用:https://www.suv-freaks.jp/1975
エンジンは規定改正による360ccと550ccと排気量が年式により異なりますが、現行には無い幌仕様があるなど往年の「ジープ」を思わせるデザインなど今の車には無い魅力がある車種で価格相応の価値があると思います。
下取り価格については、３代目になりますが走行距離による大まかな相場は次の通りです。
| 車検１回目（３年落ち）・走行距離３万Km前後 | 100～130万円 |
| 車検２回目（５年落ち）・走行距離５万Km前後 | 80～120万円 |
| 車検３回目（７年落ち）・走行距離７万Km前後 | 60～100万円 |
| 10年・１０万km前後 | 40～60万円 |
あくまで状態の良い物が前提となりますが、他には無い特徴を持つ車だけに年式・走行距離による下落幅は他車種と比較して少なめのようです。
またＭＴ車は他の車種と比較してニーズが高く、AT車よりも値下げ幅が更に少なくなっているようです。
流石に走行距離が１０万kmを超えてくると値下げ幅が下落してきます。
高額で下取りに出すならば車検３回目・走行距離５～７万kmがポイントとなるでしょう。
また下取り先としてネット買取査定サービスを活用するのも良いでしょう。
簡単に複数の会社で買取査定してもらえるのでディーラーでの下取り額よりも高額で次の車への買換え資金を増やすことが出来るかもしれません。
【ジムニー】中古車、型落ちを購入するメリット・デメリット
引用:http://sakurabunama.blog87.fc2.com/blog-entry-499.html
ジムニーに限らず中古車購入にはメリット・デメリットがあります。
まずは新車と異なり即納車が可能、というのがメリットです。
買い替えなどの事情によって納車を急いでいる人にとって新車よりも納車時期を明確に出来るのは大きなメリットでしょう。
デメリットとしてはグレード・装備が選べない、型落ちでは安全面が劣るというデメリットがあります。
２代目以前では旧軽自動車規格となるため車幅や排気量など現行軽自動車と比べると動力性能・安全性能で大きく劣る、という事も考慮しなければなりません。
最近の一般道・高速道の高速化に対応しきれない面もあります。
このメリット・デメリットを考慮すると現行軽自動車規格である３代目は狙い目といえます。
新型ジムニーは発売開始以来、スズキの予想以上の人気で１年以上の納車待ちという状況で即納車、にはとても対応出来る状況ではありません。
これは悪路を走破できるFRベースの本格4輪駆動軽自動車という随一の特徴を持つジムニーのフルモデルチェンジを待ち望んでいた方々が多い事もありますが、この特徴故にもう一つの問題点が出てしまいました。
FFベースのアルトやスペーシアのような車種と異なり、他車種と共用出来るパーツが少ない事と３代目の受注状況から生産規模が年1万5000台と小規模生産となりましたが、発売直後の1万5000台の受注で１年分の発注枠を超えてしまった事です。
スペーシアなど売れ筋車種とエンジン以外の車台・駆動系を流用出来ないという車のために過剰に生産台数を増やせないというジレンマを抱えているのです。
（ヘッドランプは「スペーシア ギア」に流用されましたが）
そのため、即ジムニーを手にするには展示車・試乗車などが中古市場に回される新古車、もしくは型落ちとなった３代目以前の中古車から選ぶ事になります。
1998年発売開始という古い車とはいえ、改良を重ねて去年まで生産販売されていた３代目は動力性能では新型に劣らぬ性能を持っており古い内装デザイン以外では不満は少ないでしょう。
引用:https://response.jp/article/2004/10/13/64529.html
小規模生産車種としては在庫が豊富で、状態の良い車体に巡り会う可能性が高いです。
また３代目はカスタマイズパーツも豊富で外装・内装のカスタムが容易であるというメリットも大きいです。
初代・２代目はデザインと車重という美点がありますが、衝突安全性では古い軽自動車規格のため無理は禁物です。
また交換用パーツが入手困難であるため修理が難しいというデメリットがありますので日常利用を視野に入れるならば３代目から選んだ方が良いでしょう。
アイキャッチ画像引用URL：https://www.webcartop.jp
【ジムニー】パーツこれを付ければグレードアップ！おすすめカスタマイズ
【パジェロ】VS【ジムニーシエラ】の比較どっちがいいの？維持費・燃費・乗り心地など
【ジムニー】【ジムニーシエラ】人気カラーや色見本などをご紹介
【ジムニー】【ジムニーシエラ】最適なエンジンオイルや交換時期は？
【ジムニー】【ジムニーシエラ】カスタム・エアロパーツのご紹介
なぜ一括査定はお得だと言えるのか！？
乗り換えを行う際はディーラーでの下取りと中古車買取店での売却ではどちらが得なのかイマイチ分からないと言う方もいらっしゃるのではないでしょうか。
結論から先に言ってしまうと、こちらは現在所有している車種や車両の状態によっても異なりますが、
基本的に自動車を手放す際は、街中に存在する中古車買取店やインターネットによる一括査定を利用した売却の方が、高い値段で車を手放せる傾向にあると言えます。
一般的に、ディーラーなどで行われる下取り査定は
- 年式
- 走行距離
- 車両の状態
などで判断されるため、車両自体や社外装備品の価値などは反映されず最低限の価格を提示される点が特徴です。
さらに、下取りで得られた金額は現金化する事ができず、新車の購入時のみ使用する事が可能となるため、後日タイヤの交換やドライブレコーダーなどの機器を追加する際は使用する事ができません。
一方の買取店や一括査定による車両の売却は、ディーラーでの下取り査定と同じく年式や走行距離、車両の状態などに加え
- 中古車市場の需要と供給のバランス
- 人気の有無
- 装備品の価値
などが加味された査定となる事から、所有している車の価値に応じた買取査定額が提示されるため、ディーラーで行う下取り額よりも売却価格が高くなる傾向にある
と言う訳です。
また、車を売却した際の金額は1度現金化される事からタイヤやオイル交換等のメンテナンス、社外品の導入などにも使用する事が可能となるため、車を手放す際は下取りではなく売却を選択する方が得だと言えるでしょう。
ただし、中古車買取店などで売却を行う場合でも、車両の状態（事故等の有無）や市場の動向によっては必ずしも下取りより高額な査定を受ける事ができないケースもありますので、あくまでも1つの目安として無料の一括査定に申し込んでみることをおすすめします。
ディーラーの値引きを最大限に引き出し、さらにあなたの愛車の下取り金額を最大限にアップさせる。
これこそが、新車を最高に安く手に入れる方法なのです！
