【ジムニー】中古車を購入する際の失敗のない見極め方

20年振りのフルモデルチェンジで話題の【スズキ　ジムニー】。

ラダーフレーム構造にＦＲベースの本格四輪駆動のコンパクトクロスカントリーカーとして根強い人気のある車で20年ぶりに新型が登場すると話題の一台となりました。

1998年の現行軽自動車規格改正に伴って市場投入されて以降、20年にわたって販売されてきた旧型（３代目）は度重なるマイナーチェンジで発売当初と最終型では大きく異なる面もあります。

ここでは旧型を含めてジムニーの中古車について取り上げていきます。

引用:http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/

Contents

1 【ジムニー】中古車はここをチェックしよう
2 【ジムニー】中古車相場や下取り価格など
3 【ジムニー】中古車、型落ちを購入するメリット・デメリット

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【ジムニー】中古車はここをチェックしよう

まずはジムニーの中古車のチェックポイントについて。

中古車市場には既に新型ジムニーが登場していますが、メインとなるのは３代目となります。

他にも２代目、希に初代を見かけることもあります。

新型（現行型・４代目）の場合は展示車や試乗車など新古車がほとんどでグレードによる装備の違いをチェックする程度で良いでしょう。

ジムニーには大きく３つのグレードがあります。

XC、XL、XGは駆動系は共通となりますが、装備で違いがあります。

引用:http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/

上級グレードXCには衝突被害軽減ブレーキ装備「スズキセーフティーサポート」が標準装備、XL・XGはメーカーオプションで選択可能となっています。

他の違いとしてはエアコン（XGはマニュアル）、ステアリングホイール（XCのみ本革巻・ステアリングスイッチ付）などで快適装備面での差異は主でディーラーオプションによる後付け変更が出来ない装備がありますので注意が必要です。

どのグレードでも4WDやESPは標準装備ですので用途によっては最廉価グレードとなるXGでも満足出来ると思いますが、長く乗る事を考慮するならばXCもしくはXL(スズキセーフティーサポート付)を狙いたいところです。

現行型の中古車を選ぶ際にはまずはグレードを確認することから始めましょう。

引用:https://motor-fan.jp/article/10004403

3代目以前の型落ちを選ぶ際には装備の違いはもちろんチェックしたい点ですが、それ以上にチェックしておきたいのが、サスペンションやブレーキなど足回りの状態です。

ジムニーは過酷な環境でも走破できる実力を持つ車です。
２代目まで貨物車（バン）仕様が設定されていた事もあり土木工事現場など過酷な場所で活躍していました。

また本格四輪駆動という特徴故に雪道での利用が多い車でもあります。

そのため使用状況によってはサスペンションがへたっていたり融雪剤などの影響でサスペンションアームや底面が錆びだらけ……といった状態である場合もあります。

またＭＴ仕様の場合はクラッチが滑ってしまう状態のものもあったりします。

こういったチェックポイントは軽トラックと共通しています。

初代・２代目は『ジムニーらしい』外観と軽い車重など未だに人気のある車で、状態の良好な車がまだまだ市場に存在しています。

内装は再塗装や内装材の貼り替え、シートの交換で対応出来る部分は多いですしクラッチは交換すれば済みますが、古い車であるため交換費用が高い・入手困難な部品、交換が難しい箇所など後々対応が難しい場合があります。

実車を確認する際には足回りや底面の状態を確認して、試乗させてもらって稼動状態を確認するようにしましょう。

引用:https://ja.wikipedia.org/wiki/

筆者の経験ですが、かつて会社で乗っていた初代ジムニーは外装・内装共に錆びだらけでしたが走り出すと見た目に反して軽快に走る驚異のクルマで、泥だらけの工事現場では元気に走っていました。
流石に速度が出なくて速度の速い道路では周辺の速度についていけない面がありましたが乗っていて楽しい車でした。

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【ジムニー】中古車相場や下取り価格など

新型（現行型・４代目）は新古車がほとんどとなり、相場は１７０万円～２７０万円と新車並となってきます。

引用:https://response.jp/article/2004/10/13/64529.html

３代目については２０年の販売期間の長さと仕様の違い・実車の状態により２０万円～２００万円と価格は大きく異なってきます。

走行距離が１０万kmを超えているものでは５０万円以下という物件がMT・AT共にありますので実車の状態によってはお買い得な車があるかもしれません。

MTについてはクラッチ交換費用を念頭に置いておくほうが良いでしょう。

引用:https://www.suv-freaks.jp/1975

２代目については１５万円～２００万円と３代目と変わらない相場となっています。
今も軽量な車重とクロカンらしいデザインで人気のある２代目、リストアされて綺麗な車も存在しています。

注意点としては９０年の規格改正で排気量が550cc→660ccへと変更されたことで同じ２代目でもエンジンが異なる事です。

また改正前の550ccエンジンでも84年モデル以前は2サイクルエンジンとキャブレター仕様となっており年式の確認が必要となります。

また内装では84年式以降はラジオが1DINサイズのものとなりオーディオ変更が楽ですがそれ以前は組み込み式ラジオのためオーディオの変更が面倒となる点も注意が必要です。

引用:https://www.carsensor.net/usedcar/

初代については現在中古市場にあるのは状態の良好な物やリストア品がメインとなり相場は１００万円前後となり今も続く人気をうかがえます。

引用:https://www.suv-freaks.jp/1975

エンジンは規定改正による360ccと550ccと排気量が年式により異なりますが、現行には無い幌仕様があるなど往年の「ジープ」を思わせるデザインなど今の車には無い魅力がある車種で価格相応の価値があると思います。

下取り価格については、３代目になりますが走行距離による大まかな相場は次の通りです。

車検１回目（３年落ち）・走行距離３万Km前後	100～130万円
車検２回目（５年落ち）・走行距離５万Km前後	80～120万円
車検３回目（７年落ち）・走行距離７万Km前後	60～100万円
10年・１０万km前後	40～60万円