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トヨタの新型SUV【カローラクロス】を購入検討する時にサイズや価格帯・ハイブリッドカー（HEV）のラインナップなど似通った点が多いSUVとして、先立って発売開始したホンダのSUV【新型ヴェゼル】が比較対象として挙げられる事が多いようです。
そこで、今回は【カローラクロス】と【ヴェゼル】というライバル同士の価格・燃費・大きさを徹底比較していきます。
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【カローラクロス】VS【ヴェゼル】燃費の違いはどのくらい？
次に、【カローラクロス】と【ヴェゼル】の燃費性能を比較していきます。
まずはエンジン性能の違いを見ておきましょう。
前項で取り上げたように、両車のエンジンには排気量の差があります。
最初にHEVでの性能比較をしていきましょう。
■ハイブリッド
| カローラクロス | ヴェゼル | |
|---|---|---|
| エンジン | ||
| 総排気量（L) | 1.797 | 1.496 |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 72[98]/5200 | 78[106]/6000−6400 |
| 最大トルク (N･m[kgf･m])/rpm) | 142[14.5]/3600 | 127[13.0]/4500-5000 |
| 電動機（モーター） | ||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 53[72] | 96[131]/4000-8000 |
| 最大トルク (N･m[kgf･m])/rpm) | 163[16.6] | 253[25.8]/0-3000 |
【カローラクロス】の方がエンジン排気量が大きいですが最高出力では【ヴェゼル】と然程変わりなく、【ヴェゼル】と比較すると低回転域で最高出力・最大トルクが発生するセッティングとなっています。
モーターを見ていくと、【ヴェゼル】の方が高出力なモーターを搭載しており、従来よりもハイブリッドシステムの差は縮まっている事をより感じさせます。
次に、ガソリンエンジン車のエンジン比較です。
■ガソリンエンジン
| カローラクロス | ヴェゼル | |
|---|---|---|
| 総排気量（L) | 1.797 | 1.496 |
| 最高出力(kW[PS]/rpm) | 103[140]/6200 | 87[118]/6600 |
| 最大トルク(N･m[kgf･m])/rpm) | 170[17.3]/3900 | 142[14.5]/4300 |
大きな違いとして排気量が挙げられます。
最高出力・最大トルク共に【カローラクロス】の方が余裕があります。
【ヴェゼル】のエンジンは燃費性能を向上させた新型エンジンとなりますが、排気量の差は行かんともしがたいでしょう。
この辺りの違いを踏まえつつ、両車の燃費性能を比べてみましょう。
まずはハイブリッドから。
| 燃料消費率(km/L) | カローラクロス HYBRID [ ]はE-Four | ヴェゼル e:HEV [ ]は4WD ( )は PLaY |
|---|---|---|
| WLTCモード | 26.2[24.2] | 25.0[22.0] (24.8) |
| 市街地モード (WLTC-L) | 25.9[23.5] | 24.7[21.8] (24.5) |
| 郊外モード (WLTC-M) | 28.9[25.8] | 27.1[23.7] (26.7) |
| 高速道路モード (WLTC-H) | 24.7[23.6] | 23.9[21.1] (23.8) |
全般的に【カローラクロス】の方が高い燃費性能を示していますが、2WD車では【ヴェゼル】「e:HEV PLaY」を除き大きな差にはなっていません。
モーター出力などの差を考慮すると実用面などのセッティングなど、トヨタハイブリッドシステムの方が一日の長があると言える結果となっています。
また「アクセサリーコンセント（AC100W/1500W 非常時給電システム付）」(メーカーオプション)が装備出来る事もトヨタハイブリッドシステムのメリットでしょう。
| カローラクロス2WD | ヴェゼル2WD | |
|---|---|---|
| ガソリン車 | 1330kg(G) | 1250kg |
| HEV | 1380kg(HYBRID G) | 1350kg(e:HEV X) |
| 重量差 | +50kg | +100kg |
ガソリンエンジン車では車両重量に120kgの差があるのに対し、HEVでは大きな差が無くなっており、「ハイブリッドシステムの重量」でもトヨタハイブリッドシステムの方が優位になっています。
ベストセラーSUVとなった初代【ヴェゼル】ハイブリッドよりもモーター主体のシステムとなって燃費が大幅に向上したホンダの「e:HEV」の進化には目を見張る点が多々ありますが、まだまだトヨタハイブリッドシステムの優位性には一歩及ばない面があります。
しかしながら今後の改良で両車の燃費性能が更に縮まる可能性もあり、【カローラクロス】もウカウカとはしていられないでしょう。
次にガソリンエンジン車。
| 燃料消費率(km/L) | カローラクロス | ヴェゼル [ ]は4WD |
|---|---|---|
| WLTCモード | 14.4 | 17.0[15.6] |
| 市街地モード (WLTC-L) | 9.8 | 12.8[12.1] |
| 郊外モード (WLTC-M) | 15.6 | 17.7[16.2] |
| 高速道路モード (WLTC-H) | 17.0 | 19.2[17.3] |
燃費性能は【ヴェゼル】の方が上となります。
【ヴェゼル】のエンジンが燃費性能を優先させたセッティングである事と排気量が小さい事、そして車両重量の差もあって【カローラクロス】の方が不利となります。
【カローラクロス】の車両重量が1330kg（「Z」は1350kg）であるのに対し、【ヴェゼル】は1250kg（4WDは1330kg）と同じ2WDで120kgの差があるのは【カローラクロス】が【カローラ】がベースのCセグメントカーで【ヴェゼル】が【フィット】ベースのBセグメントカーとクラスが異なる事とエンジンサイズの違いが主因として挙げられます。
車重の差が燃費性能に与える影響は大きく、燃費性能に関しては【カローラクロス】が劣るのは致し方ないでしょう。
しかし、エンジン性能に余裕がある【カローラクロス】の方が余裕のある走りが出来ますので、フル乗車や重い荷物を載せての実用燃費では然程の差は出ないと思われます。
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【カローラクロス】VS【ヴェゼル】大きさの違いはどのくらい？
次に、【カローラクロス】と【ヴェゼル】の大きさを比べていきます。
| カローラクロス | ヴェゼル | |
|---|---|---|
| 全長(mm) | 4490 | 4330 |
| 全幅(mm) | 1825 | 1790 |
| 全高(mm) | 1620 | 1580 1590(Z･PLaY) |
| ホイールベース(mm) | 2640 | 2610 |
| 室内長(mm) | 1805 | 2010 |
| 室内幅(mm) | 1505 | 1445 |
| 室内高(mm) (パノラマルーフ装備車) | 1265 | 1225 (1240) |
| 最小回転半径(m) | 5.2 | 5.3～5.5 |
| 車両重量(kg) | 1330〜1410 | 1250～1450 |
一見すると似たようなサイズと思わせる両車ですが、外寸を見比べてみると【カローラクロス】の方が一回り大きいサイズとなり、前述の通りベース車両の差が出ています。
室内スペースに目を向けていくと、室内長では【ヴェゼル】が200mmも長くなっていますが、各社で計測基準が異なる事もあり実際は差が若干縮まると思われますが、リアシートの足元スペースの広さでは【ヴェゼル】の方が広いのは確かです。
ホイールベースがほぼ同じなのにリアシート足元スペースに差が生まれているのは側面での比較図を見てみると原因が見えてきます。
【ヴェゼル】の方がエンジンスペースがコンパクトで、ステアリング位置が【カローラクロス】よりも前寄りとなっていてリアドア開口サイズが【カローラクロス】よりも大きいのがわかると思います。
ラゲージルームを比較してみると【カローラクロス】は奥行き849mm、【ヴェゼル】が約750mmと【カローラクロス】の方が10mm近く奥行きが長くなります。
リアシート格納時のラゲージルーム奥行きを比較してみると、【カローラクロス】が最大1,885mmであるのに対し、【ヴェゼル】は約1,530mm（助手席を最前部にスライドすると約1840mm）となるので【カローラクロス】の方がラゲージスペースに長さを確保しているとわかります。
次に室内幅では全幅の差以上の差が出ており、横幅での余裕は【カローラクロス】が上となり、フル乗車した際のリアシートのゆとりは【カローラクロス】の方が上となります。
室内高でもクーペスタイルの【ヴェゼル】よりも【カローラクロス】の方が40mm高くなっています。
足元スペースの広さや「センタータンクレイアウト」を活かしてリアシート座面を跳ね上げて背の高いものを積載出来るなど、パッと見では【ヴェゼル】が目立ちますが、外寸サイズが一回り大きい【カローラクロス】の方がラゲージルームを含めた室内の広さでは余裕があります。
どちらも実際に見て座ってみて比較しないとわかりにくいので、展示車を見に行く際には実際に座ってみたり良く載せる荷物を載せてみたりとじっくりと比較してみるのがオススメです。
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【カローラクロス】VS【ヴェゼル】比較まとめ
今回はトヨタの新型SUV【カローラクロス】とホンダ【ヴェゼル】を比較をしてみましたが、エンジン排気量・ボディサイズが異なるクルマでの比較なので大きな違いが現れたところもありました。
しかしながら、先代から続く人気SUVの筆頭格である【ヴェゼル】とトヨタの新型SUV【カローラクロス】は同じ年に発売された車種として比較しやすく、また両車共にSUVとして適度なサイズ感で扱いやすいなどキャラクターが似通った点があるので比較しやすい、という事もあって、【カローラクロス】のライバル車の筆頭として挙げられるのが【ヴェゼル】となります。
どちらも新世代SUVとして2021年の最新トレンドを盛り込んだクルマに仕上がっており、愛着を持ちやすい使い勝手が考え抜かれたクルマとなっています。
デザインは異なれど共通点の多い【カローラクロス】と【ヴェゼル】。
しかしエンジン排気量と「トヨタハイブリッドシステム」「e:HEV」というトヨタとホンダのハイブリッドシステムの違い、そしてCセグメントカーとBセグメントカーというクラスの違いによるボディサイズの違いが明確に両車の違いを表しています。
【カローラ】譲りの使い勝手の良い室内空間は足元スペースの広さでは【ヴェゼル】に譲るものの横方向の余裕では【カローラクロス】の方が広く、フル乗車シーンでは【カローラクロス】の方がゆったり座れる事もわかりました。
そして排気量の違いによる購入後の自動車税の違いはあるものの、Bセグメントの【ヴェゼル】と同等価格帯で1クラス上の【カローラクロス】が手に入る、という【カローラクロス】のコストパフォーマンスには目を見張るものがあります。
単純比較では【ヴェゼル】とそれ程変わらないから【ヴェゼル】でもいいか、と成りかねませんがエンジンとボディサイズの違いを考慮すると【カローラクロス】を検討から外せなくなります。
トヨタの新型SUV【カローラクロス】はSUVらしい力強いデザインとコストパフォーマンスの高さからSUV市場のトップに躍り出るのは間違いない、と感じさせる魅力あるクルマとなっていますので、実際に展示車・試乗車で先行する【ヴェゼル】と見比べて乗り比べてみてください。
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